BYD, una reconocida marca de automóviles, ha presentado recientemente el sedán Han L en su gama de productos para el mercado de masas. Se trata de la primera mención oficial del nuevo sedán insignia de BYD, aunque CarNewsChina ya había publicado las primeras fotos espía del vehículo en agosto del año pasado.
Junto con el avance del Han L, BYD también reveló un adelanto del SUV Tang L, aunque sin revelar más detalles ni especificaciones. Las imágenes publicadas muestran que ambos vehículos eléctricos (VE) están equipados con lidar en la parte superior del parabrisas, una característica diseñada para respaldar sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
BYD ofrece actualmente los sedanes Han y los SUV Tang con sistemas de propulsión tanto totalmente eléctricos como híbridos enchufables (PHEV). CarNewsChina prevé que los Han L y Tang L seguirán su ejemplo y ofrecerán la misma gama de opciones. En particular, se espera que el sistema híbrido enchufable sea la última versión de la tecnología DM 5.0 PHEV de BYD.
Los modelos Han y Tang existentes están disponibles en variantes de sistema híbrido DM-i y DM-p de cuarta generación. El término “DM” significa motores duales. La variante DM-i, donde “i” significa inteligente, generalmente está diseñada para vehículos con tracción delantera (FWD), enfatizando el ahorro de combustible y la eficiencia. Por otro lado, la variante DM-p (donde “p” significa rendimiento) generalmente se usa en vehículos con tracción total (AWD), priorizando el alto rendimiento y una experiencia de conducción deportiva.
Se espera que las versiones totalmente eléctricas del Han L y Tang L estén equipadas con la última generación de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) 2.0. Según la revista china de automoción IT Home, estas baterías ofrecerán una autonomía de hasta 1,000 km según el ciclo de pruebas de vehículos ligeros de China (CLTC).
Echemos un vistazo más de cerca a los modelos actuales de BYD como referencia. El BYD Han EV (con todas sus especificaciones detalladas) es un vehículo de cinco plazas con dimensiones de 4995/1910/1495 mm (largo/ancho/alto) y una distancia entre ejes de 2,920 mm. Tiene un peso en vacío de 2,250 kg, y el acabado superior está equipado con un paquete de baterías de 85.4 kWh, que proporciona una autonomía de 610 km en condiciones CLTC. Este sedán EV se puede configurar como FWD o AWD, con el acabado superior entregando una potencia de salida de 380 kW (equivalente a 510 caballos de fuerza) y un par máximo de 710 Nm. En el mercado chino, el BYD Han EV comienza en 179,800 yuanes (aproximadamente 24,630 USD).
El BYD Tang EV SUV (también con todas sus especificaciones disponibles) es también un cinco plazas. Tiene unas dimensiones de 4900/1950/1725 mm (largo/ancho/alto) y una distancia entre ejes de 2820 mm. El peso en vacío de este SUV es de 2,560 kg, y el acabado superior viene con una batería de 108.8 kWh, lo que permite una autonomía de 635 km con CLTC. Este SUV eléctrico puede ser tanto de tracción total como de tracción delantera, y el acabado superior ofrece una potencia total de 380 kW (510 CV) y un par máximo de 700 Nm. En China, el BYD Tang EV comienza en 219,800 yuanes (unos 30,110 dólares).
En 2024, el sedán BYD Han alcanzó unas ventas globales de 260,000 unidades, mientras que el SUV BYD Tang vendió 150,000 unidades. Solo en diciembre de 2024, BYD vendió 514,809 vehículos, lo que elevó las ventas anuales totales para 2024 a 4,272,145 unidades. De estos, el 41.5% (o 1,764,992 unidades) fueron vehículos eléctricos de batería (BEV).
