China ha introducido una nueva norma de seguridad nacional obligatoria que prohíbe las manijas de puertas ocultas o eléctricas en los vehículos, un diseño popularizado por Tesla y ampliamente adoptado en la industria de vehículos eléctricos.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) anunció el reglamento el 2 de febrero, que entrará en vigor el Enero 1, 2027Requiere que todos los vehículos eléctricos (VE) vendidos en China estén equipados con Manijas de puerta mecánicas estándarTanto dentro como fuera del vehículo. Para los modelos ya aprobados para la venta o programados para su lanzamiento, el plazo para completar los cambios de diseño necesarios se extiende a Enero 1, 2029.
Requisitos clave de la nueva norma
- Manijas exteriores: Deben permanecer mecánicamente operables para abrir las puertas incluso después de un choque, una falla irreversible del sistema de retención o una fuga térmica de la batería. Deben funcionar sin energía eléctrica.
- Manijas interiores: Cada puerta debe tener al menos una manija de liberación mecánica independiente que abra directamente esa puerta específica.
Contexto y fundamento
El reglamento aborda la creciente preocupación por la seguridad. Si bien las manijas ocultas y eléctricas son elogiadas por su elegante estética y ventajas aerodinámicas, se han vinculado a riesgos críticos en situaciones de emergencia. El MIIT citó incidentes en los que cortes de electricidad o daños en vehículos impidieron la apertura de puertas desde el exterior, dificultando las labores de rescate.
Un caso notable fue el de un sedán Xiaomi SU7 que se incendió después de una colisión en octubre de 2025. Los rescatistas no pudieron abrir las puertas, lo que provocó la muerte del conductor y desató un intenso debate público sobre la seguridad de tales diseños.
Esta medida marca un cambio significativo para los fabricantes de automóviles, especialmente las marcas de vehículos eléctricos que habían hecho de las manijas ocultas un elemento de diseño característico, y señala un enfoque regulatorio más fuerte en la seguridad pasiva en la era de la electrificación.
¿Estaría interesado en un análisis similar del nuevo estándar obligatorio AEB (Frenado Automático de Emergencia) mencionado al final del artículo?
