La Iveco Daily es más que una furgoneta, ya que, a diferencia de sus competidores, utiliza un chasis y una carrocería independientes, a diferencia de la construcción monocasco de rivales como la Mercedes Sprinter y la Ford Transit. El resultado es una furgoneta robusta y resistente que casi alcanza el nivel de un camión.
Con pesos brutos de vehículos que varían entre 3.5 y 7.2 toneladas y longitudes de carrocería que pueden llegar hasta los 6.75 m, hay pocos trabajos que el Daily no pueda realizar, pero eso implica hacer concesiones en otras áreas.
La principal de estas limitaciones es la carga útil en el extremo inferior de la gama. Conducir un vehículo de 3.5 toneladas con carnet de conducir facilita la vida a muchas empresas, pero la robustez del Daily implica que, si bien puede transportar volúmenes de carga de hasta 19.3 m³, la carga útil máxima que podrá transportar (en un volumen mucho menor) es de tan solo 3 kg, casi 1,362 kg menos que la que puede soportar un Renault Master.
Tres distancias entre ejes, cinco longitudes de carrocería, tres alturas de techo e innumerables pesos brutos vehiculares se combinan para ofrecerle la asombrosa variedad de 8,000 modelos posibles. El modelo más compacto mide poco más de 5 m de largo, con un compartimento de carga de 2,610 mm de largo y 1,450 mm de alto, lo que representa un volumen de carga de 7.2 m³. El modelo más largo, con 3 mm de parachoques a parachoques, ofrece 7,540 m³ de volumen en su caja de carga de 19.6 mm por 3 mm. También encontrará chasis con cabina, furgonetas y furgonetas para tripulación junto con la furgoneta, así como un robusto modelo 5,125x2,000 elevado.
La potencia proviene de una amplia gama de motores, desde un diésel de 2.3 litros que ofrece 116, 136 o 156 CV, pasando por una opción de 3.0 litros con opciones de 160, 176 y 207 CV, hasta otro modelo de 3.0 litros alimentado con gas natural comprimido. También existe un modelo puramente eléctrico, el eDaily., con múltiples opciones de batería y una autonomía de hasta 186 millas en algunas configuraciones y tan solo 75 millas en otras.
El motor diésel de 156 litros y 2.3 CV con caja de cambios manual de seis velocidades ofrece un rendimiento sólido tanto en ciudad como en autopista. Incorpora una nueva dirección asistida eléctrica, incorporada en la última actualización, que no es especialmente comunicativa a altas velocidades, pero es una ventaja para la conducción urbana. La calidad de marcha es buena y, como en todas las furgonetas, mejora con algo de carga en la parte trasera, pero no es tan refinada como la Mercedes Sprinter o la Volkswagen Crafter, incluso con la suspensión neumática Air-Pro. La caja de cambios manual se siente robusta, pero carece de definición y es un poco tosca, lo que hace que la elegante caja automática de ocho velocidades sea una mejor opción para la mayoría.
En comparación con las Daily anteriores, la cabina de la última versión es realmente lujosa. Asientos con espuma viscoelástica, volante ajustable en inclinación y profundidad, radio DAB y aire acondicionado vienen de serie. Tendrá que cambiar de la versión básica Business a la Evolution o a la versión superior Connect para acceder a funciones esenciales como el control de crucero adaptativo, el climatizador, las luces y limpiaparabrisas automáticos, e incluso el centro de infoentretenimiento de 7.0 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay.
El paquete Iveco On ofrece mayor conectividad, ya que permite a su Daily comunicarse con la sede central de Iveco en Italia. Dispone de diversas opciones de datos, pero el paquete completo proporciona informes semanales sobre el rendimiento del vehículo y del conductor, la seguridad a bordo, la monitorización remota del consumo de combustible y el estilo de conducción para optimizar el rendimiento de su flota, y la planificación y reserva de citas de servicio para maximizar el tiempo de actividad.
Una aplicación para el conductor permite a la persona detrás del volante ver la evaluación del estilo de conducción, acceder a la información de diagnóstico del vehículo y activar la asistencia de Iveco cuando sea necesario.
También hay monitoreo de vehículos y asistencia remota, con un enfoque proactivo que permite herramientas de diagnóstico remoto y actualizaciones de software por aire para anticipar y resolver problemas antes de que surjan, reduciendo el tiempo de inactividad.
Todo esto tiene un precio, pero Iveco siempre es cauteloso a la hora de revelar los precios de lista. No esperes ningún cambio desde las 30,000 libras más IVA en el extremo inferior de la gama y más del doble para los modelos de gama alta.
Esto la convierte en una opción bastante cara, pero que funcionará muy bien si se adapta a las necesidades específicas de su negocio. El Iveco Daily no es para todos, pero es eficiente, está equipado con tecnología útil para los gestores de flotas y puede transportar volúmenes de carga que otros ni siquiera pueden soñar.
