El 9 de febrero, Dongfeng Motor Corporation (que incluye Dongfeng Motor Group y Dongfeng Honda) y China South Industries Group (CSGC, empresa matriz de Changan Motors) anunciaron conjuntamente que están manteniendo conversaciones con otras empresas estatales (SOE) con respecto a la reestructuración.
Estos anuncios aclararon que la propiedad corporativa se mantendría sin cambios y que la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales del Consejo de Estado (SASAC) seguiría siendo el accionista controlador final. Sin embargo, algunos accionistas controladores podrían cambiar.
La especulación en el sector ha aumentado debido al momento en que se han producido estos anuncios, lo que sugiere una posible fusión. Una fusión de Dongfeng y Changan podría alcanzar ventas anuales superiores a los 4.5 millones de vehículos, superando a BYD.
La reciente iniciativa de SASAC para optimizar las empresas estatales se alinea con esta reestructuración, con el objetivo de reducir la competencia interna y promover la especialización. Sin embargo, una fusión total enfrenta desafíos debido a las diferentes estructuras de propiedad y la posible canibalización de la marca. También sería necesaria la integración de las estructuras de gestión y una compleja reestructuración del capital.
Se ha especulado con la posibilidad de un “modelo de alianza” como alternativa, que permita la cooperación estratégica en materia de I+D, cadenas de suministro y expansión internacional, preservando al mismo tiempo la independencia de la marca. La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es un ejemplo relevante.
