El 6 de enero se abrió la posibilidad de reservar con antelación el Wuling Hongguang Mini EV de cinco puertas, acompañado de una serie de atractivos incentivos. Lo más significativo es que han surgido nuevos detalles sobre este vehículo, al que, por alguna razón, en China se le conoce como de cuatro puertas. Una cosa está clara: el Mini EV de segunda generación, especialmente en su versión de cinco puertas, es un coche mucho más práctico y fácil de usar en comparación con su predecesor de primera generación.
El Wuling Hongguang Mini EV de segunda generación está disponible tanto en versiones de tres como de cinco puertas y ha crecido considerablemente en tamaño en comparación con la primera generación. Tanto el modelo de tres como el de cinco puertas comparten las mismas dimensiones: 3 mm de largo, 5 mm de ancho y 3256 mm de alto. La distancia entre ejes mide 1510 mm y el radio de giro mínimo es de apenas 1578 metros.
El coche de primera generación tenía una apariencia más bien cuadrada. En cambio, la segunda generación presenta un diseño mucho más curvilíneo, con un frontal redondeado y una parrilla delantera cerrada, lo que le da un aspecto más moderno y estéticamente agradable.
Uno de los problemas más evidentes del coche de primera generación era el espacio de maletero casi inexistente. Esto significaba que, si necesitabas llevar algún artículo, tenías que abatir uno o ambos asientos traseros. Sin embargo, la nueva versión de cinco puertas soluciona este problema con un maletero de 123 litros, lo que proporciona espacio suficiente para una buena cantidad de compras. Cuando se abaten los asientos traseros, la capacidad de almacenamiento se amplía significativamente hasta los 745 litros. Además, el coche está equipado con 19 compartimentos de almacenamiento repartidos por todo el interior, lo que ofrece soluciones prácticas para guardar diversos artículos.
Los compradores pueden elegir entre tres colores de la denominada «fantasía de alta costura»: verde burbuja, azul inflado y café dulce. Estos colores se consiguen mediante un meticuloso proceso de siete capas, lo que garantiza un acabado duradero y de alta calidad. En el interior, el coche presenta lo que Wuling llama un color crema quemado, que crea un ambiente que recuerda a una deliciosa crème brûlée.
El nivel general de sofisticación de este vehículo ha mejorado significativamente. Dentro de la cabina, encontrará un freno de estacionamiento electrónico con una función de retención automática, que agrega comodidad y facilidad de uso. También hay una pantalla de infoentretenimiento flotante de 8 pulgadas que viene con funciones útiles como una cámara de marcha atrás y un radar de marcha atrás trasero, lo que hace que estacionar y maniobrar sea muy fácil. Además, el automóvil está equipado con sistemas de entrada y cierre no inductivos, así como una funcionalidad de encendido y apagado inteligente, que agrega un toque de modernidad y comodidad.
Wuling también ha desarrollado una aplicación móvil para el coche, que ofrece una serie de funciones. Los propietarios pueden comprobar el estado del vehículo, controlar de forma remota las cerraduras de las puertas, poner en marcha el vehículo e incluso poner en marcha el aire acondicionado de forma remota. Además, pueden programar la carga, todo lo cual está muy lejos de la naturaleza básica del coche de primera generación.
En cuanto a la seguridad, el Mini EV de primera generación fue mejorando gradualmente, pasando de no tener airbags a tener uno y, después, dos. Parece que el Mini EV de segunda generación vendrá con dos airbags desde el principio. El coche cuenta con una carrocería en forma de jaula anular y la proporción de acero de alta resistencia utilizada en su construcción alcanza un impresionante 67%. También viene equipado con un sistema ESC (Control Electrónico de Estabilidad), que mejora la estabilidad y la seguridad del vehículo en la carretera.
El Mini EV de segunda generación está equipado con la batería Shenlian desarrollada por Wuling, que cuenta con una estructura integrada multifuncional y tecnología de celdas que no se encienden. El paquete de baterías de 16.2 kWh proporciona al automóvil una autonomía de 205 km, medida según el CLTC (ciclo de prueba de vehículos ligeros de China). Con capacidades de carga rápida, la batería se puede cargar del 30 % al 80 % del estado de carga (SoC) en solo 35 minutos.
El vehículo se desplaza sobre la nueva plataforma Tianyu S y está propulsado por un motor eléctrico TZ155XZ230, que desarrolla una potencia máxima de 30 kW. La velocidad máxima del vehículo está limitada a 100 km/h, lo que lo hace adecuado para la conducción urbana y suburbana.
