Blog

Changan Kaicheng V919: La elección inteligente para su negocio – Ahora disponible en ICHELABAMOTOR ¿Busca un vehículo comercial eléctrico confiable y económico? El Changan Kaicheng V919 está aquí, e ICHELABAMOTOR es su fuente confiable para obtenerlo. ¿Por qué el Changan Kaicheng V919? El V919 está diseñado para el trabajo real, ya sea que dirija un negocio de reparto, administre una flota logística o necesite una furgoneta de pasajeros versátil. Esto es lo que la hace destacar: ⚡ Eficiencia eléctrica pura Impulsada por la batería “Golden Bell” de CATL, la V919 ofrece: Autonomía CLTC de 330 km: suficiente para un día completo de entregas en la ciudad Carga rápida de 15 minutos (30% a 80%): mínimo tiempo de inactividad, máximo tiempo de actividad Costos de combustible cero: ahorre miles en gastos operativos cada año 📦 Diseñada para carga y pasajeros Ofrecemos ambas configuraciones para satisfacer las necesidades de su negocio: Modelo Asientos Tipo Furgoneta de carga Furgoneta de pasajeros de carga de 3 asientos Furgoneta de pasajeros de 9 asientos Furgoneta de carga de 3 asientos: Área de carga: 2,880 × 1,740 × 1,385 mm: se adapta fácilmente a paletas estándar Puerta corrediza lateral derecha para una carga conveniente en la acera Construcción de carrocería sobre bastidor: lo suficientemente resistente para un uso diario intensivo Furgoneta de pasajeros de 7 asientos: Múltiples niveles de equipamiento disponibles: Comfort, Elite, Luxury y más Perfecta para servicios de transporte, transporte de personal y viajes en grupo Interior espacioso y cómodo con asientos de cuero sintético 🏙️ Diseño apto para la ciudad Longitud compacta de 5 metros: navega por calles estrechas sin esfuerzo Techo bajo de menos de 2 metros: cumple con las restricciones de altura, cabe en garajes estándar Radio de giro reducido: fácil estacionamiento y maniobra 🛡️ Seguridad y comodidad Airbags frontales duales + monitoreo de presión de neumáticos Control de crucero y modos de conducción Eco/Comfort Pantalla táctil de 10.25 pulgadas con conectividad USB Asiento del conductor ajustable en altura para reducir la fatiga ¿Por qué comprar en ICHELABAMOTOR? En ICHELABAMOTOR, facilitamos la obtención de su V919: ✅ Precios directos de fábrica: sin intermediarios, sin márgenes de ganancia ✅ Modelos de 3 y 7 plazas en stock ✅ Asesoramiento experto: le ayudamos a elegir la configuración adecuada ✅ Entrega rápida y confiable: ponga su vehículo en la carretera rápidamente ✅ Soporte posventa: estamos aquí para el largo plazo ¿Listo para ordenar? Ya sea que necesite una furgoneta de carga de 3 plazas para entregas o una furgoneta de pasajeros de 7 plazas para Para el transporte de personas, el Changan Kaicheng V919 ofrece una relación calidad-precio inigualable. Contacte hoy mismo con ICHELABAMOTOR para realizar su pedido o solicitar un presupuesto. Changan Kaicheng V919: Eléctrico. Eficiente. Listo para trabajar. ICHELABAMOTOR: Su socio en movilidad comercial.

Changan Auto ha publicado sus cifras de entrega de julio de 2026, y los números cuentan una historia convincente de expansión. El fabricante de automóviles entregó un total de 207,100 vehículos en julio, con actuaciones destacadas tanto en los mercados extranjeros como en el sector de vehículos de nueva energía (VNE). Aspectos destacados de las entregas de julio de 2026 Entregas totales de julio: 207,100 unidades Entregas en el extranjero: 82,300 unidades – un aumento del 79.1% interanual Entregas de vehículos de nueva energía (VNE): 96,500 unidades – un aumento del 28.8% interanual El crecimiento sostenido en los envíos al extranjero – que ya lleva seis meses – indica que la estrategia global de Changan está ganando una fuerte tracción. Una ola de nuevos modelos e iniciativas de conducción inteligente Changan está respaldando su impulso de ventas con un lanzamiento agresivo de productos. La marca está destacando varios modelos clave, incluyendo el CS75 Blue Whale Super Drive, el nuevo Deepal S07, el nuevo Avatr 12 y el nuevo Changan Qiyuan Q05. En un movimiento para mostrar su ventaja tecnológica, Changan ha lanzado completamente el programa de experiencia “Tianshu Pilot · Smart Drive China” con el nuevo Changan Qiyuan Q06, invitando a los conductores a experimentar de primera mano sus avanzadas capacidades de conducción autónoma. Qiyuan Q05 y Deepal S05: Potenciales de ventas El Changan Qiyuan Q05 continúa siendo un desempeño sobresaliente. Solo en julio, entregó 39,841 unidades, ayudando a la serie AQ a lograr un notable crecimiento del 103% interanual. Las entregas acumuladas del modelo han superado el hito de las 100,000 unidades. Mientras tanto, el Changan Qiyuan Q05 también reportó 29,213 unidades entregadas en julio, contribuyendo a un crecimiento global interanual del 22.87% y llevando sus ventas acumuladas globales por encima de la marca de 910,000 unidades. Para aquellos anticipando el próximo gran lanzamiento, el nuevo Deepal S05 ya está disponible para preventa, con su lanzamiento oficial al mercado programado para el 6 de agosto. Vehículos comerciales y tecnología híbrida brillan La división de vehículos comerciales de Changan, Changan Kaicheng, también tuvo un fuerte desempeño con 49,700 unidades en julio. El sistema híbrido Blue Whale Super Drive de la división está ganando atención por su impresionante eficiencia y potencia, ofreciendo 1,500 kilómetros de alcance con un solo tanque de combustible y un tiempo de respuesta de aceleración de 0.29 segundos. El Changan Kaicheng V919 reforzó aún más la línea comercial de la marca con 19,600 unidades entregadas en julio, posicionándose como un actor competitivo global en el segmento. De cara al futuro, Changan Auto, con una sólida cartera de productos, un claro enfoque en la tecnología de conducción inteligente y una demanda internacional consistentemente fuerte, demuestra resiliencia y ambición en un mercado global competitivo. Todas las miradas estarán puestas en el lanzamiento oficial del Deepal S05 el próximo mes, mientras la marca continúa avanzando.

La industria de vehículos comerciales está experimentando una revolución silenciosa, impulsada por la electricidad. Si eres gestor de flotas, propietario de una empresa de logística o repartidor independiente, seguramente has notado el impacto del aumento del precio del diésel y las normativas de emisiones cada vez más estrictas. La pregunta ya no es si deberías pasarte a la electricidad, sino qué camión eléctrico es el adecuado para ti. Te presentamos el Maxus ES80: un camión de carga eléctrico ligero que combina practicidad, rendimiento y asequibilidad. Fabricado por SAIC Maxus, uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales de China, el ES80 está diseñado para afrontar el ajetreo diario de las entregas urbanas sin el ruido, las emisiones ni el alto consumo de combustible de un camión diésel tradicional. En este artículo, analizaremos las especificaciones clave que convierten al Maxus ES80 en un serio competidor en el mercado de camiones de carga eléctricos. Especificaciones clave del Maxus ES80 Especificación de categoría Modelo Maxus ES80 Tipo de cabina Cabina simple, 2 asientos Ancho de cabina 1545 mm Distancia entre ejes 2850 mm Dimensiones generales (L×An×Al) 5390 × 1789 × 2050 mm Peso bruto vehicular (PBV) 4000 kg Capacidad de carga útil 1900 kg Tipo de batería Fosfato de hierro y litio (LFP) Capacidad de la batería 53.58 kWh Fabricante de la batería CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) Autonomía combinada WLTP (PBV) 180 km Autonomía urbana WLTP 265 km Tipo de motor Motor síncrono de imán permanente (PMSM) Potencia nominal / máxima 50 / 100 kW Par nominal / máximo 110 / 270 N·m Tipo de freno Hidráulico – Disco delantero / Tambor trasero Especificación de neumáticos 185R15LT 8PR Seguridad Características ABS+EBD, Control de crucero Características estándar Pantalla de instrumentos LCD, aire acondicionado, recuperación de energía de frenado, recordatorio de peatones, volante multifunción ajustable, ajuste eléctrico de altura de los faros, faros halógenos, faros de inducción automática, monitoreo remoto T-BOX, gestión térmica de la batería (calefacción eléctrica), puerto PTO de alto voltaje Características opcionales Pantalla táctil de 10 pulgadas, luces LED ¿Por qué destaca el Maxus ES80? Contáctenos ¿Le interesa saber más sobre el Maxus ES80? ¿Tiene preguntas sobre personalización, descuentos para flotas o plazos de entrega? 📩 Envíenos un mensaje o deje un comentario a continuación; nuestro equipo le responderá en 1 día hábil con una cotización detallada y respuestas a todas sus preguntas. Impulsemos juntos el futuro de la entrega.

En ichelabamotor, vivimos para estos momentos. Recientemente, nuestro valioso cliente en Sudamérica nos envió un video de su FOTON Tunland V9 recién entregado, y estamos muy emocionados de compartir este hito. ¿Por qué el FOTON Tunland V9? El Tunland V9 está causando sensación en los mercados globales, y con razón. Como una camioneta de tamaño mediano posicionada en uno de los segmentos más competitivos, trae especificaciones impresionantes a la mesa: Dimensiones: 5,617 mm de largo, 2,000 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 3,355 mm Tren motriz: motor diésel de 2.0L con tecnología híbrida suave de 48V, que entrega 120 kW (160 HP) y 450 Nm de torque Transmisión: transmisión automática ZF de 8 velocidades (8HP50) para una entrega de potencia suave Capacidad todoterreno: 4×4 con tracción en las cuatro ruedas de tiempo parcial, 240 mm de distancia al suelo y suspensión trasera Multilink Capacidad de carga: carga útil de 805 kg y tanque de combustible de 76L La oportunidad del mercado sudamericano América del Sur representa una región de crecimiento estratégico para las exportaciones de automóviles. Con ventas de vehículos ligeros que alcanzan los 4.8 millones de unidades en Argentina, Brasil y México en 2025, un crecimiento del 8% interanual, el impulso es innegable. Solo Argentina vio un notable aumento del 48.4% en las ventas. Las camionetas pickup son particularmente adecuadas a las necesidades de la región. Las economías sudamericanas dependen en gran medida de la agricultura, la minería y la construcción, sectores donde vehículos como el Tunland V9 sobresalen al combinar capacidad de carga, capacidad todoterreno y uso diario. Construyendo confianza, una entrega a la vez La decisión de nuestro cliente sudamericano de elegir ichelabamotor refleja la confianza que nos hemos ganado a través de: Abastecimiento confiable: Nos asociamos con los principales fabricantes chinos como FOTON para garantizar vehículos de calidad Exportación de servicio completo: Desde la adquisición e inspección hasta el envío y el despacho de aduanas, lo manejamos todo Enfoque centrado en el cliente: Cada entrega es una relación, no solo una transacción El video que compartió nuestro cliente no es solo una confirmación de entrega, es un testimonio del alcance global de los vehículos chinos de calidad y las asociaciones que estamos construyendo más allá de las fronteras. Mirando hacia el futuro El FOTON Tunland V9 está ganando reconocimiento por su tecnología híbrida diésel y características competitivas. A medida que el mercado automotriz sudamericano continúa expandiéndose —con un crecimiento interanual del 62.6 % en las ventas de vehículos electrificados— nos entusiasma ser parte de esta transformación. Agradecemos a nuestro cliente sudamericano por confiar en ichelabamotor. Esta entrega es solo el comienzo de un largo camino juntos. ¿Listo para explorar oportunidades de exportación de vehículos? Contacte hoy mismo a ichelabamotor y juntos alcanzaremos el éxito. 🌍🚛

Recientemente, BAIC FOTON ha logrado otro avance significativo en las ventas directas a clientes clave de gran volumen para camiones de servicio pesado en todo el mercado africano, con un pedido de 800 camiones de servicio pesado que se envió con éxito. En el marco de un modelo de entrega con flota completa, las 800 unidades se están enviando a África para dar soporte a la logística transfronteriza local y al transporte de larga distancia. Esto representa otro logro histórico del compromiso a largo plazo de BAIC FOTON en África, y señala la mejora estratégica de la marca, que pasa de ser un simple vendedor de vehículos a un proveedor de soluciones para la gestión de flotas en el continente. África se erige como uno de los mercados más prometedores del mundo para el crecimiento del sector de vehículos comerciales. Gracias a sus ventajas geográficas y al acceso a múltiples puertos importantes, el sudeste de África se erige como un centro neurálgico para la logística transfronteriza. Reconociendo este valor estratégico, BAIC FOTON ha llevado a cabo operaciones locales exhaustivas y una planificación sistemática a lo largo de los años, convirtiendo al sudeste de África en un nodo clave que abarca toda la región. En cuanto al rendimiento del producto, los camiones pesados ​​AUMAN entregados en este lote están equipados con el sistema de propulsión ISG380, que soporta un peso bruto vehicular de 56 toneladas y se adapta a diversas condiciones de carretera, incluidas autopistas y caminos de tierra en toda África. Características como el depósito de combustible de gran capacidad de 700 litros y el parachoques metálico están especialmente optimizadas para el entorno operativo de África, caracterizado por altas temperaturas y lluvias. Equipada con el chip inteligente CEM específico, cada unidad permite la cobertura en toda África. Incluso en zonas remotas sin señal de red, los datos se pueden restaurar automáticamente. El sistema proporciona un seguimiento completo de las condiciones de funcionamiento del vehículo, las rutas de conducción y el consumo de combustible, lo que permite una gestión de flotas más sofisticada y facilita la transición del mercado hacia soluciones de gama alta. En lo que respecta a las operaciones locales, BAIC FOTON ha construido múltiples plantas de ensamblaje, puntos de servicio, almacenes de repuestos y centros de capacitación en toda África. Con el objetivo de operar en corredores logísticos clave en el sudeste de África, BAIC FOTON ha establecido almacenes propios de repuestos en países como Sudáfrica, Tanzania y Zambia para permitir una rápida asignación de piezas y un suministro bajo demanda, abordando eficazmente problemas comunes de la industria, como la escasez de repuestos y los retrasos en el soporte de mantenimiento en medio del transporte transfronterizo. Con Sudáfrica como base central de formación, BAIC FOTON ha establecido centros de formación multinivel en mercados clave como Tanzania y Etiopía. Se imparten cursos de formación profesional periódicos que abarcan la reparación técnica, el mantenimiento de vehículos y las normas de conducción, con el fin de cultivar talento cualificado en el sector de los servicios automovilísticos. Esto ayuda a brindar una asistencia posventa eficaz con un servicio local oportuno. Desde la venta de vehículos orientada a la exportación hasta la colaboración industrial conjunta, BAIC FOTON está aprovechando la fabricación inteligente china para apoyar el desarrollo en todo el continente africano. El 28 de agosto se conmemora el aniversario de BAIC FOTON. Este pedido transcontinental representa un reconocimiento a sus esfuerzos a largo plazo en los mercados locales e inspira a BAIC FOTON a seguir adelante con un progreso constante. En esta nueva coyuntura, guiada por sus estrategias de internacionalización, transición hacia nuevas energías y desarrollo inteligente, BAIC FOTON consolidará aún más su presencia en África, perfeccionará su estructura industrial integral, se esforzará por construir una marca de vehículos comerciales de gran prestigio en África y abrirá nuevos capítulos para la cooperación industrial entre China y África.

A pesar de acaparar los titulares mundiales, los fabricantes de automóviles chinos están inmersos en una brutal guerra de precios: los márgenes de beneficio promedio se han desplomado hasta apenas el 1.5%. La paradoja del auge automovilístico chino Si sigues las noticias del sector automovilístico, es comprensible que pienses que los fabricantes de automóviles chinos son los campeones indiscutibles de la industria mundial. Están superando a las marcas japonesas, aventajando a las marcas de lujo alemanas e inundando los mercados internacionales con vehículos eléctricos asequibles. Pero he aquí la incómoda verdad: por cada coche de 13,800 dólares vendido, los fabricantes de automóviles chinos se embolsan tan solo unos 206 dólares de beneficio. Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), el margen de beneficio medio para la fabricación de vehículos en los primeros cinco meses de 2026 fue de un escaso 1.5%. La salud financiera del sector es tan preocupante que los inversores han calificado a las acciones del sector automovilístico como "acciones de la generación del baby boom", y el índice general del sector automovilístico se encuentra en constante declive. Tan solo en la primera mitad de 2026, 17 fabricantes de automóviles chinos que cotizan en bolsa vieron caer el valor combinado de su mercado en 1.1 billones de dólares. Si todos pierden, ¿quién gana? Esta es la paradoja central. Mientras que los fabricantes de automóviles occidentales como Volkswagen (despidos masivos), Honda (cambio de director ejecutivo) y Stellantis (que reportó pérdidas de 19 mil millones de dólares en el primer semestre) están pasando por dificultades públicas, las marcas chinas parecen estar prosperando en apariencia. Pero si se analizan las cifras con más detalle, en el mercado automovilístico chino actual nadie está ganando realmente. Puede que los consumidores chinos estén consiguiendo ofertas increíbles, pero los fabricantes de automóviles, tanto extranjeros como nacionales, están perdiendo mucho dinero. ¿El lanzamiento de nuevos modelos de coches impulsa las ventas? La industria se encuentra en un estado de constante cambio; piénselo como el período de las "Cinco Dinastías y los Diez Reinos" de la historia del automóvil. Cada jugador lucha por la supremacía en un viejo orden que se desmorona, y el arma principal es un ataque implacable de nuevos modelos. Las cifras son asombrosas: las redes sociales están repletas de propietarios que se quejan de fallos de diseño en sus coches nuevos, solo para encontrarse con comentarios como: "Tu modelo ya está obsoleto; prueba el coche nuevo de la semana que viene". Y, sin embargo, a pesar de esta avalancha de productos sin precedentes, las ventas totales de vehículos de pasajeros en China cayeron un 20 % interanual en el primer semestre de 2026. Clasificación de ventas del primer semestre de 2026: una instantánea de Pain Ranking Marca Ventas del primer semestre de 2025 Crecimiento de ventas del primer semestre de 2026 25 Fang Cheng Bao 60,746 130,752 +115% 28 NIO 74,356 119,257 +60% 22 Zeekr 85,334 135,838 +59% 6 Leapmotor 194,653 260,193 +34% 15 Xiaomi Auto 157,926 185,055 +17% 19 AITO 147,700 162,740 +10% 26 Deepal 116,995 127,054 +9% 23 GAC Aion 136,579 134,827 -1% 29 GAC Trumpchi 113,698 110,492 -3% 20 Changan Qiyuan 148,587 144,244 -3% 14 Li Auto 203,938 193,472 -5% 9 Tesla 263,410 238,955 -9% 4 Geely Auto 473,056 399,796 -15% 18 Buick 193,838 163,545 -16% 3 Toyota 741,366 614,837 -17% 10 BMW 269,920 220,972 -18% 13 Nissan 245,916 200,029 -19% 11 Audi 269,920 218,303 -19% 24 XPeng 178,488 134,378 -25% 30 Lynk & Co 142,586 106,242 -25% 5 Geely Galaxy 519,728 378,708 -27% 2 Volkswagen 934,191 665,493 -29% 8 Changan 339,728 241,425 -29% 7 Wuling 360,187 247,226 -31% 16 Chery 263,500 178,305 -32% 17 Mercedes-Benz 250,684 169,280 -32% 27 Haval 183,071 121,227 -34% 21 Hongqi 209,677 137,799 -34% 12 Honda 314,409 205,321 -35% 1 BYD 1,471,288 795,726 -46% Observación clave: Solo siete marcas en el top 30 registraron un crecimiento positivo, y estas fueron principalmente empresas emergentes chinas de vehículos de nueva energía (VNE). Mientras tanto, 23 marcas experimentaron un descenso en sus ventas, y 7 de ellas cayeron más del 30%. Los 5 millones que desaparecen: marcas alemanas y japonesas en caída libre. Las cifras principales solo cuentan una parte de la historia. Para comprender la magnitud de la disrupción, es necesario remontarse cinco años atrás. Marcas japonesas: Un colapso de 1.12 millones de unidades (solo en el primer semestre) Marca Ventas del primer semestre de 2021 Ventas del primer semestre de 2026 Volumen perdido Toyota 820,000 614,837 ~205,000 Honda 780,000 205,321 ~570,000 Nissan 540,000 200,029 ~340,000 Total 2,140,000 1,020,187 ~1,120,000 Marcas alemanas: Un colapso de 1.07 millones de unidades (solo en el primer semestre) Marca Ventas del primer semestre de 2021 Ventas del primer semestre de 2026 Volumen perdido Volkswagen 1,250,000 665,493 ~580,000 BMW 360,000 220,972 ~140,000 Audi 370,000 218,303 ~150,000 Mercedes-Benz 360,000 169,280 ~190,000 Total 2,340,000 1,274,048 ~1,070,000 Combinado: los fabricantes de automóviles alemanes y japoneses han perdido 2.19 millones de unidades solo en la primera mitad del año en comparación con los niveles de 2021. Si se tienen en cuenta los repuntes de ventas de fin de año, los analistas del sector estiman que estas marcas tradicionales han perdido casi 5 millones de dólares en ventas anuales en China durante los últimos cinco años. Y la tendencia no muestra signos de estabilizarse. Esto explica las desesperadas medidas de reestructuración —cierres de plantas, despidos masivos y cambios en la cúpula directiva— que se están implementando en todos los ámbitos. ¿Ganaron las marcas chinas? Aún no. Las siete marcas que registraron un crecimiento positivo en el primer semestre de 2026 tenían todas una base relativamente pequeña en 2025, generalmente en torno a las 100,000 unidades. Incluso Leapmotor, la marca con mejor rendimiento, sigue estando por detrás de muchas marcas tradicionales en volumen absoluto. La mayoría de estas estrellas emergentes aún no han superado la marca de las 200,000 unidades vendidas. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles chinos establecidos están sufriendo junto con sus rivales extranjeros: Marca H1 2026 Caída de ventas Volumen perdido BYD -46% ~680,000 unidades Geely Galaxy -27% ~140,000 unidades Changan -29% ~100,000 unidades Chery -32% ~90,000 unidades Los recortes de subsidios y los ajustes de impuestos a la compra han afectado particularmente a las marcas chinas del mercado masivo. Se encuentran atrapados entre las marcas extranjeras de alta gama, por un lado, y las agresivas empresas emergentes nacionales, por el otro. El desenlace: Solo cinco jugadores sobrevivirán. Este entorno brutal recuerda a la "Ofensiva de los Cien Regimientos" del sector de internet de China, un período de competencia intensa y sangrienta donde las ganancias se esfumaban y solo sobrevivían los más resistentes. El director ejecutivo de XPeng, He Xiaopeng, ha pronosticado que, en última instancia, solo cinco fabricantes de automóviles permanecerán en pie en el mercado consolidado de China. La pregunta es: ¿qué marcas chinas lo fabricarán? Factores que determinarán la supervivencia: ¿Qué significa esto para los consumidores? Para los compradores, el entorno actual representa una oportunidad sin precedentes. Se pueden encontrar vehículos de alta calidad a precios históricamente bajos, y los fabricantes de automóviles compiten con márgenes de beneficio mínimos. Pero esta fase es insostenible. A medida que los actores más débiles abandonen el mercado, el poder de fijación de precios se consolidará y es probable que los márgenes —y los precios— aumenten. Por ahora, los consumidores disfrutan de las ventajas de un mercado hipercompetitivo, pero la sostenibilidad a largo plazo de todo el ecosistema está en entredicho.

En junio de 2026, las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron las 236,000 unidades; BYD y Fang Cheng Bao dominaron la clasificación, ocupando los 7 primeros puestos. PHEV vs. BEV: Una historia de dos sistemas de propulsión El mercado chino de vehículos de nueva energía (VNE) se está convirtiendo cada vez más en una carrera entre dos grandes competidores. Si bien los vehículos eléctricos de batería (BEV, por sus siglas en inglés) siguen dominando el volumen total de ventas, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) se han labrado un nicho de mercado sustancial y de rápido crecimiento. En junio de 2026, las ventas totales de vehículos híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron aproximadamente las 236,000 unidades, lo que representa el 23.6% del mercado total de vehículos de nueva energía (NEV). En comparación, los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV, por sus siglas en inglés), que a menudo se agrupan con los PHEV en las conversaciones con los consumidores, vendieron 75,000 unidades durante el mismo período, lo que pone de manifiesto una clara preferencia de los consumidores por los híbridos enchufables frente a los extensores de autonomía. Resumen de ventas de PHEV de junio de 2026: Tipo de tren motriz Ventas de junio (unidades) Cuota del mercado de NEV PHEV ~236,000 23.6 % EREV ~75,000 7.5 % Fuente: Datos de mercado proporcionados Junio ​​de 2026: Principales modelos PHEV por ventas mensuales La clasificación mensual muestra una competencia feroz, con varios modelos que superaron las 10,000 unidades vendidas solo en junio. Clasificación Modelo Ventas de junio Información clave 1 BYD Song Pro DM-i ~16,400 Recupera el primer puesto en SUV PHEV; precio asequible + amplia red de concesionarios 2 Fang Cheng Bao Tai 7 ~14,900 SUV mediano-grande robusto; estilo todoterreno + sistema híbrido atractivo 3 BYD Sealion 05 DM-i ~11,300 Diseño enfocado en los jóvenes; estética deportiva 4 BYD Qin PLUS DM-i ~10,700 Sigue siendo el referente en el segmento PHEV de 100,000 RMB (~$13,800) 5+ Sealion 06 DM-i, Qin L PHEV 5,000+ Creciente elección del consumidor con ofertas diversas Conclusión principal: BYD y su sub-marca premium Fang Cheng Bao aseguraron las siete primeras posiciones en la clasificación de PHEV de junio, una notable concentración de poder de mercado. Primer semestre de 2026: El campeón acumulado. Si bien junio perteneció al Song Pro DM-i, la carrera acumulada de seis meses cuenta una historia diferente. Clasificación Modelo Ventas H1 2026 Información clave 1 Fang Cheng Bao Tai 7 ~88,600 Rendimiento mensual constante asegura la corona del semestre 2 BYD Song Pro New Energy ~76,300 Rendimiento constante, sigue siendo un pilar de la marca 3 BYD Qin PLUS ~51,600 Propuesta de valor por dinero ocupa el tercer lugar Concentración en la cima: solo tres modelos PHEV superaron el umbral de 50,000 unidades en el H1 2026, una clara indicación de la concentración del mercado de vehículos pesados. Concentración de marca: El dominio sin igual de BYD. Las cifras hablan por sí solas: Este nivel de dominio refleja la estrategia más amplia de BYD de abarcar todos los segmentos de precios, desde vehículos urbanos básicos (Qin PLUS) hasta robustos SUV premium (Fang Cheng Bao Tai 7). ¿Qué impulsa el auge de los vehículos híbridos enchufables? 1. Accesibilidad de precios: Los modelos Song Pro DM-i y Qin PLUS DM-i compiten agresivamente en el rango de precios de 100,000 RMB (aproximadamente 13,800 dólares), un punto óptimo crucial para los compradores primerizos de vehículos eléctricos que aún se preocupan por la autonomía. 2. Sin ansiedad por la autonomía: Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) ofrecen lo mejor de ambos mundos: desplazamientos exclusivamente eléctricos con la opción de usar gasolina como respaldo. Para los consumidores chinos en regiones con menor densidad de puntos de recarga, esto supone una ventaja decisiva frente a los vehículos eléctricos puros. 3. Preferencia por los SUV: Los compradores chinos se decantan por los SUV, y los modelos Song Pro DM-i y Fang Cheng Bao Tai 7 aprovechan esta tendencia con interiores espaciosos y una imponente presencia en la carretera. 4. La confianza en la marca BYD, gracias a su extensa red de servicio y su probada tecnología de baterías (incluida la batería Blade de segunda generación), genera una confianza en el consumidor que las marcas más nuevas tienen dificultades para igualar. 5. Renovación rápida de productos: Los nuevos modelos como el Galaxy Star 7 PHEV y el Sealion 06 DM-i ya están mostrando un fuerte crecimiento mes a mes, lo que indica que el segmento está lejos de estar saturado. Los ciclos de iteración de productos se están acelerando. El dominio del Grupo BYD: Un contexto más amplio El éxito de los vehículos híbridos enchufables del Grupo BYD forma parte de una historia más amplia. En julio de 2026, BYD entregó 419,211 vehículos eléctricos (NEV) con todas las diferentes líneas de propulsión, incluyendo 233,105 vehículos eléctricos de batería (BEV) y 177,967 vehículos híbridos enchufables (PHEV). La gama de vehículos híbridos enchufables (PHEV) de la compañía, por sí sola, supera en ventas a la totalidad de las carteras de vehículos eléctricos (NEV) de muchos competidores. Comparación: Las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) de BYD en julio (~178,000 unidades) ya superan la suma de las ventas de los 4 modelos más vendidos del segmento PHEV en junio. La expansión internacional del grupo es igualmente agresiva: en julio se exportaron 180,538 vehículos, lo que representa más del 43% de las ventas totales. Implicaciones para la industria automotriz mundial El mercado de vehículos híbridos enchufables (PHEV) de China ofrece varias lecciones para los fabricantes de automóviles globales: Perspectivas del mercado Si bien los vehículos eléctricos de batería (BEV) siguen siendo la trayectoria a largo plazo, los PHEV están demostrando ser resistentes. Con la entrada mensual de nuevos modelos en el segmento, y el dominio de BYD sin mostrar signos de debilitamiento, es probable que el mercado de vehículos híbridos enchufables mantenga su cuota de mercado de aproximadamente el 23 % de las ventas totales de vehículos eléctricos hasta 2026. Los analistas están observando varias tendencias:

BYD se mantiene fuerte con 419,211 unidades vendidas en julio, mientras que el asequible Geome Xingyuan de Geely lidera la competencia de modelos con 194,159 unidades en la primera mitad de 2026. Panorama general: Un mercado en transformación. El mercado chino de vehículos de nueva energía (VNE) continúa su imparable expansión. En el primer semestre de 2026, el país produjo 7.438 millones de vehículos eléctricos y vendió 7.446 millones, de los cuales los vehículos eléctricos de batería representaron aproximadamente el 67% de las ventas. Tan solo en junio, la penetración de los vehículos eléctricos alcanzó el 58.5% de todas las ventas de coches nuevos en China. El dinamismo de las exportaciones es igualmente impresionante. China exportó 5.096 millones de vehículos en el primer semestre de 2026, de los cuales 2.355 millones correspondieron a vehículos eléctricos. Junio ​​marcó un hito: las exportaciones mensuales de vehículos superaron el millón por primera vez, con un aumento del 75.1% interanual, y las exportaciones de vehículos eléctricos se dispararon un 160%. Primer semestre de 2026: Los 10 modelos de vehículos eléctricos más vendidos Clasificación Modelo Ventas del primer semestre de 2026 Información clave 1 Geely Geome Xingyuan 194,159 Asequible 60,000 RMB (~$8,300) Líder del segmento 2 Tesla Model Y 172,513 Única marca no china en el top 10 3 BYD Song (BEV+PHEV) 120,548 Potencia combinada del tren motriz 4 Li Auto i6 120,443 Destacado del segmento de SUV grandes 5 Xiaomi YU7 104,559 Éxito crossover de la marca tecnológica 6 Fang Cheng Bao Tai 7 94,417 Nuevo participante de la submarca premium de BYD 7 BYD Sealion 06 86,602 Modelo principal de la serie Ocean 8 BYD Yuan Up 82,670 SUV pequeño popular 9 Xiaomi SU7 80,496 Segmento de sedanes performer 10 NIO ES8 78,618 Premium BEV SUV representante Nota: Geely Geome Xingyuan, Li Auto i6, Xiaomi YU7 y NIO ES8 son solo BEV; BYD Song, Fang Cheng Bao Tai 7 y BYD Sealion 06 incluyen variantes BEV y PHEV. Observación clave: Nueve de los diez modelos más vendidos son de marcas chinas; Tesla es el único representante extranjero. Desempeño destacado julio de 2026: El dominio de la marca BYD BYD: El líder indiscutible BYD entregó 419,211 NEV en julio de 2026, lo que marca el tercer mes consecutivo de crecimiento interanual con un aumento del 21.7%. Desglose de julio: Expansión en el extranjero: BYD envió 180,538 vehículos al extranjero en julio, lo que representa más del 43% de las ventas totales. En el primer semestre de 2026, las ventas en el extranjero aumentaron un 71% interanual, hasta alcanzar las 792,256 unidades. Resumen del año hasta la fecha (enero-julio): BYD vendió 2.22 millones de vehículos eléctricos, en comparación con los 2.49 millones del mismo período de 2025, lo que refleja una corrección más amplia del mercado después del crecimiento explosivo de 2025. Otros aspectos destacados de la marca (julio de 2026) Señal de crecimiento de ventas de la marca en julio GAC Aion 34,987 +31.74% interanual; quinto mes consecutivo de crecimiento positivo Deepal Auto 29,213 910,000+ acumulado enero-julio Voyah 13,189 89,453 acumulado enero-julio; +31% interanual Fuente: Datos de mercado proporcionados Clasificación de marcas: Cuota de mercado del primer semestre de 2026 BYD lidera la carrera de marcas por un amplio margen, aunque su descenso del 46% interanual en el primer semestre de 2026 refleja tanto la normalización del mercado como la intensificación de la competencia. Clasificación Marca Ventas H1 2026 Cambio interanual 1 BYD 801,051 -46% 2 Geely 778,502 -22% 3 Volkswagen 665,552 -29% Fuente: Datos de CleanTechnica a través de Databoks ¿Qué impulsa el mercado? 1. El auge de los vehículos eléctricos asequibles: la primera posición del Geely Geome Xingyuan demuestra que el precio de 60,000 RMB (unos 8,300 dólares) es un punto óptimo para su adopción masiva. Este segmento está cada vez más saturado y es extremadamente competitivo. 2. Dominio de los SUV Ocho de los diez modelos más vendidos son SUV o crossovers; solo el Geely Geome Xingyuan y el Xiaomi SU7 son sedanes. Los consumidores chinos siguen prefiriendo los vehículos con mayor altura libre al suelo. 3. Fase de transición de BYD: BYD está migrando a su batería Blade de segunda generación con capacidad de carga rápida: 5 minutos para una carga completa, 9 minutos para la saturación, con un rendimiento en climas fríos de -30 °C que alcanza el 97 % de carga en 12 minutos. Esta transición tecnológica ha provocado algunos cuellos de botella en la producción, lo que ha contribuido al descenso interanual de las ventas. 4. Aceleración de las exportaciones: Las ventas en el extranjero de BYD representan ahora más del 40% del volumen total, alcanzando la cifra de julio el 43%. Este impulso global está transformando el panorama competitivo. 5. Crecimiento del segmento premium Tanto el Li Auto i6 (SUV grande) como el NIO ES8 (BEV premium) tuvieron un buen desempeño, lo que indica una demanda saludable en los segmentos de precios más altos a pesar de la tendencia general hacia precios más asequibles.

Los propietarios desesperados están duplicando la autonomía de sus vehículos por unas pocas monedas, pero ¿a qué precio? Imagínese esto: en lugar de gastar entre 7,000 y 8,000 dólares en el reemplazo de la batería de fábrica, usted paga solo entre 1,500 y 2,500 dólares y duplica la autonomía de su vehículo eléctrico. Suena como un sueño, ¿verdad? Un número creciente de propietarios de vehículos eléctricos está optando discretamente por esta "cirugía de prolongación de la vida útil": añadir baterías de recambio a sus coches antiguos. Pero esta solución barata podría ser una bomba de relojería para dispositivos móviles. ¿Por qué los propietarios de vehículos eléctricos recurren a baterías del mercado negro? La primera oleada de vehículos de nueva energía (VNE) de China, lanzada en 2016, está llegando al límite de su garantía de 8 años. Los propietarios se enfrentan a una elección imposible: mientras tanto, los conductores de servicios de transporte compartido que recorren entre 50,000 y 60,000 millas al año ven cómo la salud de la batería se desploma hasta un 60 % en tan solo 3 o 4 años. La magnitud es asombrosa: donde fallan los canales legítimos, el mercado negro entra en acción. Cómo funciona la “cirugía de vida útil” Esta industria clandestina ahora opera con una sofisticación alarmante: Rango de precios del servicio Ganancia Paquete de batería adicional $400–$800 por kWh ~160 km (100 mi) por $2,000–$2,800 Reemplazo completo de la batería $2,800–$4,200 Restaura el alcance “como nuevo” Ejemplos del mundo real: Las redes sociales están inundadas de vendedores que prometen “aumento de alcance de 100–400 km”, “compatibilidad con carga rápida” y “garantías de 1–8 años”. Algunos incluso afirman: “¡Cambie a una batería CATL y conduzca otros 300,000 km!” Por qué esta “solución” podría ser catastrófica 1. Tu coche no tiene ni idea de que existe la nueva batería. El sistema de gestión de la batería (BMS, por sus siglas en inglés), el cerebro que monitoriza la temperatura, el voltaje y el estado de carga de cada celda, es completamente ajeno a los complementos del mercado de accesorios. El vehículo simplemente no puede: cuando algo falla, no hay ninguna advertencia. 2. Mezcla de células Frankenstein Muchas tiendas utilizan: Esto destruye la consistencia celular. La mayoría de las instalaciones también eliminan el sistema de refrigeración original, dependiendo de la refrigeración por aire pasiva, lo que aumenta drásticamente el riesgo de incendio. Aunque las celdas sean productos originales de CATL o BYD, el ensamblaje del paquete y la integración del sistema son mucho más importantes. Y ahí es precisamente donde fallan los mecánicos aficionados. 3. Pesadillas legales y de seguros. Esto no es mantenimiento, es una modificación estructural. Una vez marcado, podrías enfrentarte a: ¿Por qué los fabricantes de automóviles no ofrecen actualizaciones oficiales? Si hay tanta demanda, ¿por qué las marcas no ofrecen simplemente actualizaciones de batería asequibles? Costo vs. Retorno: La modernización de modelos antiguos requiere la reingeniería de las estructuras de impacto, la gestión térmica y los sistemas de control, lo que supone una enorme inversión en I+D para modelos descatalogados con un retorno de la inversión limitado. Lógica empresarial: La industria se mueve demasiado rápido. ¿Por qué invertir en tecnología de hace 8 años cuando las nuevas plataformas generan muchos más ingresos? Algunas empresas, como NIO y CATL, están explorando el concepto de batería como servicio (BaaS) y las estaciones de intercambio de baterías, pero esto requiere una infraestructura enorme que pocos pueden replicar. La luz al final del túnel. Las nuevas regulaciones finalmente se están poniendo al día: pero prohibir las modificaciones peligrosas no es suficiente. Necesitamos: Solo cuando las soluciones seguras y que cumplan con la normativa sean más baratas y convenientes que las modificaciones dudosas, este mercado negro desaparecerá definitivamente. En resumen: ese aumento de autonomía de 2,000 dólares puede parecer una ganga, pero si convierte tu coche en un peligro de incendio latente, el verdadero coste podría ser tu seguridad, tu situación legal y tu tranquilidad. Piénsalo dos veces antes de dejar que alguien “actualice” la batería de tu vehículo eléctrico.

Si sigues la industria de los vehículos eléctricos, ya sabes que BYD continúa batiendo récords. Pero, ¿qué modelos específicos de BYD son los que más se venden? En julio de 2026, BYD entregó 419,200 vehículos de todas las series (incluidos 411,100 turismos). A continuación se muestra la clasificación oficial de ventas a nivel de serie: una imagen clara de hacia dónde fluye la demanda de los consumidores en el mercado hipercompetitivo de vehículos eléctricos de China. Clasificación de ventas de BYD en julio de 2026 (Top 10 por serie/familia) Clasificación Serie/familia Ventas de julio de 2026 (unidades) Notas 1 Familia Yuan (Yuan PLUS + Yuan UP) 83,438 Líder dominante; 2 Serie Sealion, potente SUV compacto 49,057 Fuerte combinación de SUV medianos y sedanes 3 Serie Song (excl. Song PLUS) 46,110 Línea principal de SUV familiares 4 Serie Seal 40,399 Sedanes deportivos y variantes GT 5 Dolphin 34,910 Hatchback asequible favorito 6 Seagull 27,971 Mini EV urbano de nivel de entrada 7 Fangchengbao Titan 7 27,320 La única marca de NEV todoterreno en el top 10 8 Song PLUS 17,542 (Nota: se cuenta por separado de la serie Song) 9 Serie Tang 13,535 SUV mediano-grande premium 10 Serie Qin 13,117 Sedán compacto de gran prestigio Información clave de los datos de julio de 2026 1. La familia Yuan es imparable Con más de 83,000 unidades en un solo mes, el Yuan PLUS y el Yuan UP combinados superan ahora en ventas a muchos fabricantes de automóviles a nivel mundial alineaciones. Esto refleja la enorme demanda en el segmento de vehículos eléctricos compactos de 100,000 a 150,000 RMB. 2. Ocean Network vs. Dynasty Network Ambas redes de ventas principales están bien representadas: 3. Fangchengbao rompe el Titan 7, el modelo de sub-marca NEV todoterreno de BYD, se aseguró el séptimo lugar con 27,320 unidades. Esto indica un creciente apetito por vehículos eléctricos premium orientados al estilo de vida más allá de los viajeros habituales. 4. Las marcas premium están escalando Si bien el top 10 está dominado por las redes Dynasty y Ocean, el trío premium de BYD (Denza, Yangwang, Fangchengbao) en conjunto contribuyó con aproximadamente 60,000 unidades en julio, un aumento interanual significativo. Nota importante sobre la metodología de datos La clasificación anterior se basa en la agregación oficial de "series/familias" de BYD. Esto significa: A partir de agosto de 2026, la divulgación pública oficial permanece en el nivel de familia, pero la jerarquía es clara. Qué significa esto para los observadores globales Para inversores internacionales, proveedores y entusiastas de los vehículos eléctricos: Veredicto final La clasificación de ventas de BYD de julio de 2026 confirma tres tendencias: Como siempre, las clasificaciones mensuales pueden cambiar con los ciclos promocionales y los ajustes de producción. Pero para julio de 2026, esta es la jerarquía definitiva a nivel de serie.

Si sigues el mercado automotriz chino, un nombre sigue apareciendo en lo más alto de las listas de ventas: Changan CS75 PLUS. Para 2026, este SUV compacto no solo es un modelo de alto rendimiento, sino que es el pilar indiscutible de ventas de toda la marca Changan. Si bien el sector de vehículos de nueva energía (VNE) acapara muchos titulares, el CS75 PLUS continúa demostrando que una fórmula bien ejecutada de motor de combustión interna e híbrido sigue impulsando una enorme demanda de los consumidores en el segmento de 100,000 a 150,000 RMB. Rendimiento de ventas actual (datos de 2026) Según las últimas estadísticas de entrega: Conclusión clave: En el segmento de SUV compactos de 100,000 a 150,000 RMB, ya sea de combustible puro o híbrido, el CS75 PLUS es un vehículo de referencia constante. A menudo se le denomina internamente y por los analistas como el modelo nacional "piedra angular" de Changan. ¿Por qué el CS75 PLUS sigue ganando? Tres factores explican su dominio sostenido: Otros modelos Changan de alto volumen (segundo nivel) Si bien el CS75 PLUS lidera el grupo, el volumen general de Changan está respaldado por una línea diversificada: Segmento de modelos Destacados de 2026 Changan Eado (Yidong) Sedán compacto El “siempre vigente” de los sedanes de 100,000 RMB; se clasifica constantemente entre los sedanes de marcas chinas líderes. Changan Qiyuan Q05 Compacto Pure EV Estrella de rápido crecimiento de NEV: las ventas minoristas de junio de 2026 se acercaron a las 19,000 unidades, coronado campeón del segmento de compactos puros EV. Las entregas acumuladas han superado las 100,000 unidades. Deepal SL03 / S07 Sedán deportivo y SUV de tamaño mediano Impulsores incrementales clave de NEV, que atraen a demografías más jóvenes y llenan el vacío de SUV medianos premium. Nota importante sobre las clasificaciones de ventas Las clasificaciones mensuales pueden cambiar ligeramente debido a las campañas promocionales y las metodologías de informes (minorista vs. mayorista). Sin embargo, a agosto de 2026, el consenso de la industria y las comunicaciones oficiales confirman que el CS75 PLUS sigue siendo el único modelo con la mayor contribución a las ventas totales de la marca Changan. Contexto optimizado geográficamente para lectores globales Para compradores internacionales, inversores o socios de la cadena de suministro, comprender el CS75 PLUS es esencial para entender el modelo de negocio de Changan: Veredicto final El Changan CS75 PLUS no es solo el modelo más vendido de la marca, sino un activo estratégico. En 2026, continúa manteniendo su posición en el mercado principal mientras Changan expande sus submarcas Qiyuan y Deepal NEV. Ya sea usted un comprador potencial, un analista de mercado o un observador de la industria, el CS75 PLUS merece su atención como un caso de estudio definitivo en la competitividad automotriz china.

A medida que China consolida su posición como el principal productor mundial de vehículos, sus marcas nacionales están logrando importantes avances en los mercados globales. En consecuencia, la demanda de importación de automóviles fabricados en China nunca ha sido tan alta. Con la información adecuada, importar un coche de China a tu país puede ser una experiencia sin complicaciones. Aun así, la naturaleza del proceso, que consta de varias etapas, puede resultar desalentadora. Este artículo ofrece una explicación clara y paso a paso para ayudarte a manejarlo con confianza. 3 ventajas clave de adquirir coches en China Antes de entrar en los pasos prácticos, veamos por qué importar desde China es una opción atractiva. El proceso de importación: 8 pasos claros. Desmitifiquemos el proceso desde la compra hasta la entrega con estas ocho etapas esenciales. 1. Localice un proveedor de vehículos de confianza. Su primera y más importante tarea es encontrar un proveedor fiable en China. Un socio fiable simplificará cada paso posterior. ICHELABA MOTOR es una opción sólida y de buena reputación para la adquisición de vehículos chinos. Podemos actuar como su agente local, gestionando todos los detalles complejos en su nombre. Si estás considerando la posibilidad de importar, ponte en contacto con nuestro equipo hoy mismo para disfrutar de una experiencia sin complicaciones. 2. Elige tu coche y acuerda el precio. Seleccionar el modelo adecuado es la parte divertida. Sin embargo, es fundamental confirmar simultáneamente que el vehículo elegido cumple los requisitos para ser importado a su país de origen. Tomemos como ejemplo el Volkswagen T-ROC 300TSI Starlight R-line de 2024, una opción muy popular en el mercado argelino. Incorpora un motor turbo de 1.5T, techo negro, distintivos "R-line" y un completo paquete de tecnologías VW IQ.Drive, que incluye asistencia de nivel 2, control de crucero adaptativo, 12 sensores ultrasónicos para el estacionamiento automático, volante calefactable y un sistema de sonido Beats. Nuestro equipo puede proporcionarle más detalles sobre este y otros modelos. 3. Trámites de matriculación y cumplimiento de normativas locales en China Antes de que su vehículo salga del país, debe estar matriculado oficialmente ante las autoridades chinas. También se someterá a una inspección física para verificar su estado, y se deberán obtener todos los certificados de conformidad para la exportación necesarios. 4. Complete los trámites previos a la exportación. Deberá obtener los permisos de exportación y presentar la documentación aduanera necesaria para iniciar el proceso de envío. Esto se puede hacer de forma independiente o con ayuda profesional. Los documentos comúnmente requeridos para esta etapa incluyen: 5. Obtenga una visión completa de los costos. Comprender todos los cargos asociados es esencial para evitar sorpresas. Si bien su socio de importación puede darle un presupuesto, debe tener en cuenta lo siguiente: 6. Seleccione un socio de envío y logística. Elegir la empresa de logística adecuada es clave para una entrega segura y puntual. Analice los costos de envío, los tiempos de tránsito y las opciones de puerto, y decida cuál es el mejor método para usted: 7. Realice el despacho de aduanas y pague los aranceles. Al llegar al puerto de destino, la aduana local revisará su documentación y evaluará los aranceles e impuestos aplicables. Su coche también deberá pasar una inspección técnica local para garantizar que no sea robado y que cumpla con las normas de seguridad vial de su país. 8. Finalización del registro y cumplimiento local Tras pasar por la aduana, los pasos finales están regidos por la autoridad local de vehículos a motor. Es posible que soliciten modificaciones adicionales para cumplir con las normas de seguridad o medioambientales, o que le pidan que retire cualquier elemento que no cumpla con la normativa. Tenga en cuenta que algunos países tienen restricciones sobre la antigüedad o el tipo de vehículo. El procedimiento general de registro, que varía según la ubicación, generalmente incluye: Veredicto final: ¿Vale la pena el esfuerzo? En resumen, importar un coche de China suele ser una inversión muy rentable, dados sus precios favorables y su marco de exportación relativamente sencillo. Estamos aquí para hacerlo aún más fácil. ICHELABA MOTOR es su socio de confianza para desenvolverse en el mercado automovilístico chino. Nos comprometemos a brindarle apoyo de principio a fin. Para obtener asesoramiento específico sobre la importación a su país, póngase en contacto con nosotros a través de nuestra página de Facebook o con nuestro equipo de atención al cliente. ¡Estamos deseando ayudarte!