Vehículo eléctrico

El aumento gradual de la popularidad y la aceptación de los vehículos eléctricos en todo el mundo no sólo impulsa el rápido surgimiento de una nueva economía energética global, sino que también provoca un cambio histórico en la industria de fabricación de automóviles del mundo. El informe “Global EV Outlook 2023” publicado por la Agencia Internacional de Energía (AIE) analiza y pronostica el desarrollo global de los vehículos eléctricos, la demanda de baterías y las políticas relacionadas. A continuación se presenta un breve resumen de este informe. Las ventas mundiales de vehículos eléctricos rompen récords en 2022 Las ventas de vehículos eléctricos superaron los 10 millones de unidades en 2022, mostrando un crecimiento exponencial. En el primer trimestre de 2023 se vendieron en todo el mundo 2.3 millones de vehículos eléctricos de nueva energía, un aumento de alrededor del 25% respecto al mismo período del año pasado. Se espera que las ventas globales crezcan un 35% interanual hasta 14 millones de unidades en 2023, aumentando su participación en el mercado automotriz general al 18%. La gran mayoría de las ventas de vehículos eléctricos se concentran en tres mercados principales: China, Europa y Estados Unidos. Entre ellos, China es el líder, con el 60% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos ocurridas en China el año pasado, y más de la mitad de los vehículos eléctricos vendidos en el mundo en China. Además, las ventas de vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos crecieron un 15% y un 55% respectivamente el año pasado, mientras que las ventas de vehículos eléctricos en India e Indonesia se triplicaron y las ventas en Tailandia se duplicaron. Los programas de políticas en las principales economías aumentarán aún más la participación de mercado de los vehículos eléctricos. Las políticas históricas sobre vehículos eléctricos están promoviendo los vehículos eléctricos para ayudar a alcanzar los objetivos climáticos Las políticas en las principales economías del mundo aumentarán la participación de mercado de los vehículos eléctricos al 50% para 2030. El auge de los vehículos eléctricos impulsará la demanda mundial de petróleo para el transporte por carretera hasta alcanzar su pico máximo alrededor de 2025 y emitirá alrededor de 700 millones de toneladas de dióxido de carbono. Se espera que la fabricación de baterías satisfaga las necesidades de emisiones netas cero de los vehículos eléctricos para 2050. Modelos más asequibles entran al mercado a medida que se intensifica la competencia El gasto mundial en vehículos eléctricos supera los 425 millones de dólares en 2022, un 50% más que en 2021; las inversiones de capital de riesgo de las nuevas empresas para I+D de tecnologías de vehículos eléctricos y baterías suman casi 2.1 millones de dólares, un 30% más que en 2021; y las inversiones relacionadas con las baterías y los minerales clave también están aumentando. En 2022, el número de tipos de vehículos eléctricos disponibles alcanzará los 500, más del doble que en 2018. Un número cada vez mayor de nuevos participantes están ofreciendo modelos más asequibles, con una gama cada vez mayor de vehículos eléctricos entre los que los consumidores pueden elegir. Sin embargo, la cantidad de modelos de vehículos eléctricos disponibles a nivel mundial todavía es mucho menor que la variedad de vehículos con motor de combustión disponibles en el mercado. Con el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos, la electrificación de más modelos de vehículos se ha convertido en un punto focal. La electrificación del transporte por carretera no se limita solo a los automóviles, los vehículos de dos o tres ruedas también son el mercado de electrificación más importante. La electrificación de los vehículos comerciales también está aumentando: las ventas mundiales de vehículos comerciales ligeros eléctricos crecerán un 90% en 2022, hasta alcanzar alrededor de 310,000 unidades. China es líder mundial en participación de mercado de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas, autobuses eléctricos y camiones eléctricos, además de automóviles eléctricos. Más de un tercio de los vehículos de dos y tres ruedas de China son eléctricos, y la participación mundial de autobuses y camiones eléctricos supera el 95%. Los vehículos eléctricos y las baterías ocupan un lugar destacado en la toma de decisiones Las tendencias del mercado de vehículos eléctricos están teniendo un efecto positivo en la producción de baterías y las cadenas de suministro. Hay suficientes proyectos de baterías anunciados a nivel mundial para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos hasta 2030.

Con el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos, la “autonomía” siempre ha sido el mayor dolor de cabeza para muchos propietarios y posibles propietarios de vehículos eléctricos. Cualquiera que sea propietario de un coche eléctrico o haya experimentado un coche eléctrico debe preocuparse especialmente por la duración restante de la batería (el número de kilómetros que se pueden recorrer) al conducir. Cuando la potencia es inferior a la mitad o no queda mucha, algunos propietarios no podrán pisar el acelerador ni encender el aire acondicionado, este comportamiento es ansiedad por el kilometraje. Hoy en día, no todas las empresas de coches eléctricos han resuelto por completo el problema de la ansiedad por el kilometraje, ni siquiera el mejor Tesla, pero tampoco pueden permitir que la gente se sienta cómoda corriendo largas distancias a voluntad. Se estima que muchas personas que acaban de comprar un coche eléctrico o están a punto de comprar uno también están confundidas sobre esta cuestión. Así que hoy vamos a hablaros de qué factores están restringiendo la autonomía de los coches eléctricos. Todo fuera de las condiciones de trabajo de la gama es un deshonesto El concepto de condiciones de trabajo integrales para la gama de coches eléctricos de los factores que lo afectan? ¿Cuál es exactamente el impacto del actual cuello de botella en la expansión de la autonomía de los vehículos eléctricos? Antes de entrar en materia, debemos entender en primer lugar que la autonomía del vehículo eléctrico no es un valor absoluto. Si te interesan los vehículos eléctricos, notarás que la mayoría de los fabricantes indican “autonomía según NEDC xxx km” y “velocidad de crucero xxx kilómetros” en su publicidad. ¿Por qué un coche tendría dos autonomías diferentes? De hecho, esto se debe a las diferentes condiciones de prueba. NEDC es la abreviatura de Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, que incluye diferentes condiciones de arranque y parada, aceleración y desaceleración. La cifra probada bajo el ciclo NEDC será definitivamente menor que la obtenida en un recorrido de crucero isométrico de 60 km, pero estará más cerca de las condiciones reales de la carretera en la conducción urbana. EPA significa Agencia de Protección Ambiental, y los vehículos eléctricos que lleguen al mercado en América del Norte adoptarán los estándares de la EPA. Las condiciones de trabajo de la EPA simulan la congestión de la ciudad, la carretera y el clima frío, y son las que mejor reflejan el kilometraje en el mundo real. Por lo tanto, en general, las cifras de autonomía según la EPA son menores que las del NEDC, es decir, EPA < NEDC < Velocidad de crucero igual. Esto es como decir que el “alcance” de un campeón de maratón es de 42 kilómetros, pero si lo dejas correr mientras salta vallas, se estima que le resultará difícil terminar 5 kilómetros. La certificación de autonomía de vehículos eléctricos de China se refiere principalmente a los estándares y ciclos de prueba NEDC de Europa, y la mayoría de las empresas automovilísticas chinas marcarán la autonomía según NEDC. Por lo tanto, todas las condiciones de trabajo son deshonestas. La elección de la autonomía es en realidad el resultado de un juego de equilibrio de varios factores. Bajo la premisa de las mismas condiciones de trabajo, los factores que determinan la autonomía del propio automóvil también son intrincados y complejos, y estas complejas relaciones se pueden resumir en una palabra: Equilibrio. ¿Cuánto alcance tiene una cabeza? Desde los 145 km del GM EV1 en los años 90, hasta los 271 km del BMW i3, los 320 km del Rongwei ERX5 y los 500+ de Tesla, al final, ¿cuánta autonomía tiene una cabeza? Creo que debemos volver al término “ansiedad por el kilometraje” para discutirlo. Una de las razones por las que los propietarios de vehículos eléctricos tienen ansiedad por el kilometraje es que necesitan dedicar tiempo y recorrer kilómetros para encontrar una estación de carga en caso de una emergencia eléctrica, y necesitan gastar más tiempo y dinero para cargar el vehículo después de encontrar una estación de carga. Suponiendo que un día, el kilometraje del automóvil eléctrico se estancará en NEDC 500 km, pero en ese momento, hay más estaciones de carga que estaciones de servicio, siempre que el estacionamiento tenga una pequeña estación de carga para poder cargar, en este momento, el uso de automóviles eléctricos estará más cerca del teléfono celular. Actualmente, la mayoría de los teléfonos móviles se cargan una vez al día, y la razón por la que los usuarios están menos ansiosos es que hay muchos recursos de carga: puedes cargar mientras conduces, puedes cargar cuando vas a la oficina y puedes cargar cuando estás al aire libre, por lo que tienes bolsas de carga para emergencias. También hay una situación: la autonomía del coche eléctrico todavía está estancada en el NEDC 500 km, pero la velocidad de carga y ahora el repostaje es tan rápida, esta situación es muy similar a la sensación del coche eléctrico y de los coches de gasolina, con o sin potencia. El poder para conducir con fuerza, de todos modos, cargar rápido, después de cargar es un buen hombre, pero la probabilidad de tal situación es muy pequeña, porque estará en la carga y los requisitos de tecnología de la batería son muy altos. Quizás existe la posibilidad de que la velocidad de carga se haya debido al estancamiento de la I+D; soporte de infraestructura y otras razones, no hay velocidad, pero el alcance ha alcanzado los 1000 km NEDC, tal vez esto también sea una solución al programa de ansiedad por kilometraje, si tomas este programa, incluso si solo corres 50 km por día, también es necesario llevar una batería grande para hacer mucho trabajo extra inútil es un desperdicio extremo. Los resultados de la investigación de usuarios muestran que: la mala experiencia de carga, las malas instalaciones de soporte y el tiempo de carga son las tres montañas de presión sobre el consumidor. El mayor problema es la falta de estaciones de carga domésticas y las deficientes estaciones de carga públicas. Entonces, ¿cuáles son los requisitos de los consumidores para un vehículo eléctrico “calificado”? El 85% de los consumidores quiere un coche eléctrico con una autonomía de 300 km o incluso 400 km o más. Entonces, bajo ciertas restricciones técnicas, los consumidores tienen que elegir entre autonomía y eficiencia de carga, ¿qué elegirán? La elección final está polarizada. Destacan el largo alcance, largo tiempo de carga y el corto alcance, corto tiempo de carga.

Recientemente, Autotrader, el sitio web especializado en automoción más grande de Estados Unidos, publicó una nueva lista para ayudar a los clientes que desean comprar un vehículo puramente eléctrico. La lista contiene los diez mejores coches eléctricos para 2023, y todos estos vehículos tienen altas calificaciones. Sin embargo, sorprendentemente, Tesla, que es el líder mundial en vehículos de nueva energía en la actualidad, no tiene un solo modelo en la lista. Lo que es aún más sorprendente es que las marcas chinas, que son las de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento, tampoco tenían un solo modelo en la lista, incluidos los líderes de vehículos de nueva energía como BYD. El equipo editorial del sitio eligió diez modelos: el BMW i4, el Ford F-150 Lightning, el Janisys Electric G80, el Janisys GV60, el Hyundai IONIQ, el Kia EV6, el Lucid Air, el Nissan Ariya, el Porsche Taycan y el Rivian R1T. Si analiza detenidamente a estos finalistas, notará que la mayoría son vehículos relativamente nuevos. El modelo más antiguo de la lista es el Porsche Taycan, lanzado en 2019, pero no deja de mejorar e introducir nuevos modelos. Lo más importante es que cuenta con un sistema de 800 V que permite una carga más rápida que muchos vehículos de 400 V. La razón por la que no aparece un Tesla en la lista es que el fabricante estadounidense no ha lanzado un nuevo coche desde que presentó el Model Y en 2020. Se suponía que empezaría a vender el Roadster de segunda generación en 2021 y el Cybertruck en 2022, pero finalmente decidió prescindir de ambos. Autotrader afirma que les resulta difícil evaluar cualquier Tesla porque el fabricante de vehículos eléctricos (VE) no cuenta con un departamento de relaciones públicas eficaz fuera de China. Esto significa que tampoco cuenta con un equipo de prensa. Cualquiera que esté dispuesto a evaluar sus coches tendría que pedirle a un propietario de Tesla que conduzca o alquile el vehículo requerido. Entonces, ¿por qué ninguna de las marcas chinas ha sido seleccionada? Tiene que ver con los criterios de selección y el alcance de Autotrader. Según su sitio web, la lista se evalúa en función de los siguientes aspectos: precio, rendimiento, comodidad, seguridad, fiabilidad, tecnología y experiencia de usuario. Además, la lista solo incluye vehículos eléctricos disponibles para la compra o que llegarán próximamente al mercado estadounidense. BYD Seagull. Esto significa que algunas marcas y modelos de vehículos eléctricos que han tenido un buen rendimiento en el mercado chino no tienen la oportunidad de figurar en la lista. BYD, por ejemplo, como uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos de nueva energía, tiene la capacidad de desarrollar y producir componentes esenciales como baterías, motores y controles electrónicos en China. Sus modelos, como el Han EV y el Qin PLUS EV, no solo ofrecen un alto valor, alto rendimiento y gran autonomía, sino que también cuentan con tecnologías avanzadas como conexión a internet inteligente y conducción autónoma. Sin embargo, dado que BYD aún no vende automóviles de pasajeros en el mercado estadounidense, no figura en la lista. En resumen, la lista de los medios extranjeros de los mejores autos eléctricos para 2023 no refleja completamente la fortaleza y las ventajas de cada marca. El mejor auto eléctrico aún debe evaluarse en conjunto con el presupuesto, las preferencias, etc.

Con la creciente conciencia ambiental y los avances tecnológicos, el mercado de vehículos eléctricos se está convirtiendo en un nuevo foco en el mercado automotriz global. En el primer semestre de 2023, las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un nuevo récord, con Tesla, BYD y BMW convirtiéndose en las tres marcas líderes en términos de ventas. Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos más destacado del mundo, continúa liderando el mercado de vehículos eléctricos. Tesla encabezó la lista de vehículos eléctricos vendidos en el primer semestre de 2023, atrayendo a un gran número de consumidores con su alto rendimiento, larga autonomía y tecnología avanzada de conducción autónoma. Tesla ha lanzado una serie de modelos de gran éxito, incluidos el Model 3, el Model S, el Model X y el Model Y, y continúa satisfaciendo las necesidades de diferentes grupos de consumidores, convirtiéndose en una empresa líder en el mercado de vehículos eléctricos. BYD, el segundo fabricante de vehículos eléctricos, es el mayor de China y uno de los principales del mundo. En el primer semestre de 2023, BYD ocupó el segundo lugar en ventas de vehículos eléctricos. BYD ha acumulado una amplia experiencia y tecnología en el campo de los vehículos eléctricos, especialmente populares en el mercado chino. Ha lanzado varios modelos eléctricos, como BYD Tang y BYD Qin, que ofrecen un alto rendimiento y una buena autonomía, y gozan de una excelente aceptación entre los consumidores. BMW, un fabricante tradicional de automóviles de lujo, también ha logrado un progreso significativo en el sector de los vehículos eléctricos. En el primer semestre de 2023, BMW ocupó el tercer lugar en ventas de vehículos eléctricos. BMW lanzó varios modelos eléctricos, como el i3 y el iX3, que mantienen el lujo y el rendimiento de manejo de la marca BMW, a la vez que se adaptan activamente a las tendencias de protección ambiental y ahorro de energía, atrayendo la atención y la compra de muchos consumidores. El rendimiento de las ventas de estas tres marcas refleja plenamente la vitalidad y el potencial del mercado de vehículos eléctricos. Con el continuo avance tecnológico y la expansión del mercado, los vehículos eléctricos seguirán ocupando una posición importante en el futuro e impulsarán la transformación y la modernización de la industria automotriz. Sin embargo, mientras Tesla, BYD y BMW lideran las ventas, otros fabricantes también están entrando activamente en el mercado de vehículos eléctricos, y la competencia es cada vez más feroz. Queda por ver qué marca logrará destacar y ganar una mayor cuota de mercado en la futura competencia. En resumen, en el primer semestre de 2023, Tesla, BYD y BMW se situaron respectivamente entre los tres primeros en ventas de coches eléctricos. El éxito de estas tres marcas no solo pone de manifiesto el potencial de desarrollo del mercado de vehículos eléctricos, sino que también sienta un precedente para otros fabricantes. En el futuro, el mercado de vehículos eléctricos mantendrá su impulso de crecimiento, impulsando a la industria automotriz hacia una mayor sostenibilidad e inteligencia.

El 12 de octubre de 2023, Kia celebró su “Kia EV Day” anual en Corea del Sur, donde presentó tres nuevos modelos eléctricos pequeños y medianos y reafirmó su ambiciosa estrategia global para liderar y acelerar la “Revolución de los vehículos eléctricos”. Vehículos eléctricos para todos Durante el evento, Kia presentó su visión de “Vehículos eléctricos para todos” y su estrategia para expandir significativa y rápidamente su línea de modelos EV. Con el lanzamiento del EV6 y EV9, Kia se ha establecido con éxito como una marca de vehículos eléctricos y ha ampliado aún más su línea de modelos con la introducción de tres vehículos eléctricos pequeños y medianos completamente nuevos, brindando a más personas más oportunidades de elegir y usar vehículos eléctricos. En el evento, Kia presentó el EV5, un SUV eléctrico compacto para familias millennials, y presentó dos modelos conceptuales. El Kia EV3 Concept pretende incorporar los beneficios del Kia EV9 en un SUV compacto, mientras que el Kia EV4 Concept reinterpreta el sedán eléctrico con un diseño sorprendente. Además de presentar la línea de modelos, el evento también mostró la estrategia de electrificación de Kia, que tiene como objetivo brindar a los clientes productos y servicios más convenientes y confiables, y está diseñada para abordar las preocupaciones comunes de los clientes, incluida la infraestructura de carga. “Kia se centra en ofrecer soluciones a los problemas que siguen provocando dudas en los clientes a la hora de comprar un vehículo eléctrico. "Ofreceremos una gama completa de vehículos eléctricos a todos los precios y mejoraremos la utilidad de la infraestructura de carga para satisfacer las expectativas de los clientes", afirmó el presidente y director ejecutivo global de Kia, Tiger Song. “Como proveedor de soluciones de movilidad sostenible, la transición de Kia a los vehículos eléctricos es una necesidad, no una elección. Al desarrollar tecnologías EV avanzadas, adoptar diseños audaces y ofrecer servicios intuitivos en toda nuestra gama de EV, nuestro objetivo final es brindar el valor único de Kia a la mayor cantidad de personas posible. Así comienza el proceso de aceleración de la electrificación”. Kia también reveló planes para mejorar una variedad de experiencias de los clientes, incluida la simplificación de diferentes funciones en una aplicación para teléfonos inteligentes fácil de usar, el lanzamiento de nuevos servicios en ubicaciones físicas y la provisión de usuarios con servicios de inteligencia artificial en el vehículo. “Kia tiene como objetivo ofrecer soluciones de movilidad sostenible y satisfacer las necesidades de sus usuarios eliminando las dificultades percibidas. Queremos que el proceso sea lo más fácil y agradable posible para el usuario durante todo el proceso, es decir, Desde interacciones digitales a offline y dentro del vehículo. “Esto incluye las diferentes etapas antes, durante y después de la compra”, afirmó Masanobu Ryu, Director de Marca y Experiencia de Usuario de la sede central. “En el centro de la filosofía de Kia está nuestro compromiso de proporcionar soluciones de movilidad sostenible más avanzadas para mejorar la vida de las personas. Como tal, seguiremos buscando mejores formas de crecer mediante la adopción de nuevas plataformas y tecnologías digitales para satisfacer las necesidades de nuestros usuarios”. Impulsado por los productos y estrategias anunciados hoy, Kia apunta a lograr ventas anuales de vehículos eléctricos de un millón de unidades para 2026, aumentando a 1.6 millones de unidades para 2030. La estrategia de electrificación de Kia: ampliar la línea de vehículos eléctricos, agregar infraestructura de carga y brindar más comodidad a los clientes que utilizan vehículos eléctricos Kia ha anunciado sus planes de desarrollar vehículos eléctricos y expandir su línea de modelos, con precios que van desde los $30,000 a los $80,000, incluidos los EV6 y EV9 a la venta, así como futuros productos adaptados a los populares segmentos B y C. Kia planea acelerar la penetración de los vehículos eléctricos con la introducción de vehículos eléctricos más pequeños, como el EV5, EV4 y EV3, con precios que van desde los 35,000 a los 50,000 dólares. En los mercados emergentes donde la penetración de vehículos eléctricos es baja, Kia se centrará inicialmente en el EV6 y el EV9, seguidos por el lanzamiento de modelos estratégicos como el EV5, EV4 y EV3. La medida tiene como objetivo enriquecer la gama de productos para satisfacer las diferentes preferencias de los clientes. Kia está trabajando actualmente para establecer un sistema confiable de producción de vehículos eléctricos y de suministro de baterías y planea aumentar sus bases globales de producción de vehículos eléctricos a ocho para 2025. Estas bases de producción estarán centradas en Corea del Sur y cubrirán investigación, desarrollo, producción y suministro. En Europa, Kia se centrará en la producción de vehículos eléctricos de tamaño pequeño y mediano, mientras que en China, se centrará en la producción de vehículos eléctricos de tamaño mediano y grande. Además, en la India se producirán vehículos eléctricos adaptados a los mercados emergentes. Kia también planea lanzar una variedad de modelos EV en América del Norte en respuesta a la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). Al mismo tiempo, Kia está estableciendo activamente empresas conjuntas de baterías para garantizar un sistema global estable de suministro de baterías que esté sincronizado con la red global de producción de vehículos eléctricos. La gama de vehículos eléctricos de Kia: una gama de modelos en rápida expansión para satisfacer las diversas necesidades de los clientes Cada vehículo eléctrico juega un papel estratégicamente importante en la aceleración de la transición a la electrificación de Kia. Se está promoviendo la popularización de los vehículos eléctricos haciéndolos más atractivos para una base de clientes cada vez mayor. Si bien cada modelo está diseñado para satisfacer necesidades específicas y diversas de los clientes, todos comparten elementos comunes como la tecnología de plataforma eléctrica avanzada de la marca Kia, la innovadora filosofía de diseño Opposites United y la estrategia de Colores, Materiales y Acabados sustentables (“CMF”) de la marca. Estrategia CMF). Este último implica practicar la sostenibilidad a mayor escala a través de acciones prácticas como el uso de diez materiales sostenibles imprescindibles en la construcción de cada modelo, incluidos bioplásticos, biopinturas y PET reciclado o alfombras de red de pesca. SUV Kia EV5: diseñado para satisfacer las necesidades y expectativas de las familias millennials El EV5 es el tercer vehículo totalmente eléctrico de la línea EV de Kia, basado en la plataforma específica para vehículos eléctricos de Kia, E-GMP, que marca el comienzo de una nueva era de movilidad eléctrica y un diseño de SUV único. Adoptando la filosofía de diseño única de la marca “Opposites United”, el Kia EV5 combina versatilidad y comodidad superiores con tecnología avanzada, dinámica y seguridad para crear un vehículo bellamente armonizado y equilibrado. El interior del EV5 reinventa por completo el espacio interior del vehículo. Inspirándose en el recientemente lanzado EV9, un SUV de gran tamaño, el modelo presenta un interior espacioso que se acerca más a un salón familiar que a la cabina de un automóvil tradicional.

Recientemente, CleanTechnica, una organización internacional de investigación de energía limpia, publicó una lista de los 20 vehículos eléctricos más vendidos del mundo en agosto de 2023. En ella, el Tesla Model Y lideró con 115,885 unidades, el segundo clasificado, BYD Song, vendió 57,603 unidades y el tercero, Tesla Model 3, vendió 48,815 unidades. Cabe mencionar que, entre la lista, se encontraban hasta 16 modelos de marcas chinas, con una proporción de hasta el 80 %. La lista de agosto muestra que el liderazgo en ventas del Tesla Model Y es evidente, lo suficiente como para superar al segundo clasificado, BYD Song, por 58,282 unidades. Además, las ventas del tercer clasificado, Tesla Model 3, alcanzaron las 164,700 unidades a nivel mundial en agosto. La felicidad de Musk se puede palpar a través de la pantalla. Sin embargo, las ventas de todos los modelos BYD en la lista ascendieron a la friolera de 247,171 unidades en conjunto, lo que la convierte en la marca más vendida del mundo. Por supuesto, lo más destacado de la lista en agosto es la marca china en la lista, 20 asientos dentro de los 16 asientos ocupados por completo, la marca además de BYD, está BAIC Aion, Wuling, Li, Changan y Geely. Entre los modelos de marcas chinas, BYD tiene 8 modelos en la lista, respectivamente familia Song, Qin PLUS, Seagull, Yuan PLUS, Dolphin, familia Han, destructor 05, familia Tang; Aion tiene 2 modelos en la lista, respectivamente Aion Y y Aion S; Wuling tiene 2 modelos en la lista, respectivamente Hongguang MINIEV y Bingo; Li tiene dos modelos en la lista, L7 y L8; Changan figura en la lista de Lumin, y el Galaxy L7 de Geely está en la lista. Del panorama general de la lista, se desprende que la estrategia de cada marca también difiere: Tesla sigue estando a la vanguardia, aunque no cuenta con muchos modelos, pero sus respectivas ventas son muy altas, el control de costes se mantiene dentro de un rango razonable y las ganancias siguen aumentando; mientras que BYD opta por la estrategia de "combatir a muchos", con una gran variedad de modelos, y aunque el volumen de ventas de un solo modelo no es demasiado alto, sigue ganando la competencia. Si bien las ventas de los modelos individuales no son muy altas, pero están en pleno auge, las ventas totales ya pueden acaparar la cima de las ventas globales.

Muchas personas no son demasiado optimistas sobre los vehículos de nueva energía, pero hay muchas personas que quieren unirse a la familia de vehículos de nueva energía, los autos demasiado caros para comprar en caso de problemas no valdrán la pena, la practicidad demasiado barata no es fuerte, por lo que los vehículos de nueva energía por debajo de los $ 20,000 se han convertido en una zona caliente, especialmente la practicidad de los modelos SUV más potentes. En esta publicación, presentaremos tres de los SUV totalmente eléctricos más atractivos del mercado para ver cuál de ellos merece más la pena adquirir. AION Y Precio: Desde $16400 Clase: SUV Compacto GAC AION Y, su diseño general luce un poco redondeado, especialmente su cara frontal, que adopta un diseño de estilo cerrado casi vertical, aplicando un diseño minimalista y simple al extremo. Lo más reconocible son sus faros LED lineales en forma de dardo en ambos lados, que tienen un sentido muy fuerte de diseño de moda. El diseño interior del AION Y también se basa en la simplicidad, con un volante de tres radios de fondo plano, más deportivo, y el diseño horizontal de la consola central, indicadores LCD del mismo color y una pantalla de control central de 14.6 pulgadas, una fuerte sensación de tecnología, que tiene una vista panorámica de 360 ​​​​y una vista panorámica del chasis de 540, lo cual es más conveniente, pero el radar delantero debe ser opcional y el asiento eléctrico del pasajero también debe ser opcional; de lo contrario, solo ajuste manual, que está algo menos en línea. con su configuración de modelo de gama alta. Dimensiones de la carrocería AION Y: largo 4535 mm / ancho 1870 mm / alto 1650 mm, distancia entre ejes 2750 mm, aunque la longitud de la carrocería AION Y no domina, pero su distancia entre ejes es muy buena, junto con el piso trasero plano, el espacio de manejo es muy rico. más que suficiente para alturas inferiores a 1 metro 85. AION Y está equipado con una batería ternaria de litio, potencia de salida máxima de 150 kW, par máximo de 225 Nm, autonomía eléctrica pura CLTC de 610 kilómetros, potencia suficiente, largo alcance y el rendimiento es bastante bueno. BYD Yuan PLUS Precio: Desde $18300 Clase: SUV compacto BYD Yuan PLUS también hereda el diseño familiar, diseño frontal cerrado en medio de un cromo plateado, en el logotipo "Yuan", ambos lados de los faros delanteros son estrechos y afilados, aunque el cuerpo es pequeño, pero también trae un buen impulso. El interior del Yuan PLUS adopta un diseño de doble color, más diseño y juventud que antes, y el control central está emparejado con una pantalla de control central giratoria de 15.6 pulgadas. Sus salidas de aire acondicionado están diseñadas con un sentido más tecnológico, y con sus numerosos detalles interiores, es más popular entre los jóvenes. El Yuan PLUS está equipado con vista panorámica de 360 ​​grados y radar delantero y trasero, y la conducción asistida puede alcanzar el nivel L2, pero muchas personas se quejaron de que el aislamiento acústico dentro del Yuan PLUS no es bueno, así que espero que los funcionarios sigan con algunas mejoras. Las dimensiones de la carrocería de Yuan PLUS son: 4455 mm/1875 mm/1615 mm, la distancia entre ejes es de 2720 mm. Como SUV compacto, el rendimiento del espacio interior de este automóvil es promedio, poco más de 2 metros 7 de distancia entre ejes, aunque tiene un piso puramente plano, pero el rendimiento del espacio no es tan grande. Ideal, 1 metro 75 de altura por debajo de la persona sentada no está mal, y luego más alto quedará un poco estrecho. Yuan PLUS está equipado con sus propias baterías de fosfato de hierro y litio, también conocidas como baterías blade, con una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 310 Nm, y una autonomía combinada CLTC de 510 kilómetros, que es más potente, pero el rendimiento de autonomía es promedio. Neta U Precio: Desde $15500 Clase: SUV Compacto El Neta U tiene un diseño propio y único, especialmente en la parte frontal, donde los dos faros delanteros en forma de “Go” se extienden hacia el centro del auto y se conectan entre sí, con una franja emisora ​​de luz en el medio, y una franja de luz en forma de punto, que es muy reconocible cuando se ilumina. El diseño interior del Neta U también es sencillo, con la mayoría de los botones físicos integrados en la pantalla central. El interior cuenta con tres pantallas grandes, la más grande de las cuales es una pantalla central y de instrumentos LCD de 8 pulgadas, y una pantalla más pequeña debajo, algo similar al diseño de tres pantallas de Audi. Neta U está equipado con radar delantero y trasero y cámara de marcha atrás, lo cual es suficiente para un uso normal, pero no hay vista panorámica de 360 ​​grados, lo que no es muy conveniente para algunos novatos. Especialmente en términos de características de seguridad, solo están equipados los airbags principal y del pasajero, otras partes y posiciones no están equipadas con airbags, la seguridad es baja. Las dimensiones del Neta U son 4549 mm/1860 mm/1628 mm, con una distancia entre ejes de 2770. A pesar de sus dimensiones medias, la distancia entre ejes del Neta U, de casi 2.8 metros, hace que el espacio interior se acerque al de un SUV de tamaño medio, y es más que suficiente para que una persona de 1.85 metros se siente en la última fila. El Neta U está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio con una potencia máxima de 120 kW y un par máximo de 210 Nm. La autonomía del CLTC es de 501 kilómetros, lo que supone un rendimiento de potencia promedio y una autonomía moderada. Conclusión En una visión integral, estos tres SUV compactos puramente eléctricos también tienen sus propias ventajas y desventajas, de las cuales el AION Y tiene la mayor autonomía, la configuración es ligeramente más baja y es el único de los tres que utiliza una suspensión no independiente para las ruedas traseras. El segundo Yuan PLUS tiene la mayor potencia, la configuración más alta, autonomía media y un poco menos de espacio. El tercero, el Neta U, tiene el mejor rendimiento espacial, pero su alcance y rendimiento de potencia son relativamente débiles.

Un vehículo eléctrico es simplemente un automóvil que utiliza electricidad como fuente de energía y un motor eléctrico como motor de energía. Pero, ¿se quedan deslumbrados y confundidos cuando ven vehículos eléctricos, híbridos enchufables, eléctricos puros, híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y otros tipos de vehículos eléctricos en diversos medios? Este artículo le pedirá que lo explique. Vehículo eléctrico (VE) El vehículo eléctrico (VE) abarca todo tipo de automóviles con características eléctricas. Básicamente, cualquier automóvil equipado con un motor eléctrico puede llamarse colectivamente un EV. Vehículo eléctrico de batería BEV. Características de los vehículos Generalmente se refiere a vehículos eléctricos puros. Esto significa que sólo la batería proporciona el suministro de energía y sólo el motor eléctrico proporciona la potencia para impulsar el automóvil. Este tipo de vehículo puede realizar un proceso de conducción completamente con cero emisiones. Los vehículos puramente eléctricos generalmente están equipados con baterías de mayor capacidad y proporcionan puertos de carga lenta de CA y carga rápida de CC. Debido a que este tipo de vehículo solo puede depender de la batería para proporcionar energía, según el rendimiento actual de la batería y el estado actual de la infraestructura de carga, los modelos puramente eléctricos traerán una mayor ansiedad al propietario por el kilometraje, para decirlo en términos humanos, es Siempre preocupándose por conducir hasta la mitad de la batería y quedar tirado en la carretera. Modelos representativos de la serie Tesla, Azera, Xiaopeng, BMW i3, BYD Qin EV, Tang EV, serie BAIC EV, Chery Arizer 5e, serie JAC iEV, etc. HEV Vehículo eléctrico híbrido. Generalmente se refiere a la energía proporcionada por el combustible y la batería. El motor de combustible y el motor eléctrico proporcionan energía. Características de los modelos de automóviles Este modelo generalmente tiene una capacidad de batería pequeña y no proporciona un puerto de carga, la energía de la batería se recarga mediante la recuperación de energía durante el funcionamiento del vehículo. El motor eléctrico de este modelo tampoco es muy potente y ayuda al motor de gasolina a proporcionar potencia en escenarios como el arranque y la aceleración. Gracias a la asistencia del motor eléctrico, el alto torque del motor se aprovecha al máximo para mejorar la eficiencia general durante el arranque y la aceleración, lo que da como resultado una reducción significativa del consumo general de combustible del vehículo. Dado que depende del combustible para obtener energía, no hay ansiedad por el kilometraje. Modelos Representativos Toyota Prius, Toyota Leyland, Toyota Corolla, etc. PHEV Vehículo eléctrico híbrido enchufable. Como sugiere el nombre, la batería de a bordo del PHEV se puede recargar a través de un tomacorriente o mediante el motor de combustible. La energía es proporcionada por la batería y el combustible. El suministro de potencia lo proporcionan el motor de combustible y el motor eléctrico. Los diferentes fabricantes de automóviles tienen grandes diferencias en la capacidad de la batería, la cantidad de motores eléctricos y la configuración de potencia del motor eléctrico en los PHEV, que también forman diferentes estilos y características de vehículos. Características del vehículo Este tipo de vehículo puede formar una variedad de combinaciones de propulsión a través de los algoritmos de intervención de motores eléctricos y motores de combustible. Por ejemplo, modo eléctrico puro, modo de motor de combustible puro, modo híbrido de motor más motor de combustible, etc. Además, el PHEV se puede atacar y defender, y cuando la carga es conveniente y la energía es suficiente, se puede conducir en modo eléctrico puro, lo que ahorra energía y reduce las emisiones y también reduce el costo del automóvil. En caso de carga de energía insuficiente sin cambios, la conducción sin combustible y los viajes de larga distancia también están libres de preocupaciones. Además, algunos modelos, como el BYD Tang, configurados con dos motores antes y después, y la potencia del motor es de 110 Kw, más 151 Kw de potencia del motor de combustible, la potencia máxima de 371 Kw puede lograr una aceleración de 100 km en 4.9 segundos de un rendimiento monstruoso. Al mismo tiempo, debido a la configuración de la parte delantera y trasera de los dos motores, es muy fácil realizar la tracción a las cuatro ruedas. PHEV, antes y después de 2015, cuando la mayoría de los modelos PHEV configuraban la capacidad de la batería no era demasiado grande, básicamente entre 10 y 15 Kwh aproximadamente, por lo que generalmente solo estaban configurados con una interfaz de carga de carga lenta de CA; En los últimos años, la capacidad de la batería de PHEV es cada vez mayor, por lo que también comenzó a configurar una interfaz de carga rápida, como el modelo BYD Han DMi 2023, rango de condiciones de trabajo puramente eléctrico de hasta 200 km, configuración de hasta 80 kW de CC rápida. interfaz de carga. Modelos representativos BYD Qin, Tang, Han, serie Song, serie SAIC Rongwei, serie Link PHEV, etc. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) son vehículos eléctricos que generan electricidad a partir de combustible, cargan la batería y son impulsados ​​por un motor eléctrico. Características del vehículo Accionado por motor, con buenas características de vehículos eléctricos. Se puede equipar con una batería de menor capacidad para conseguir un peso y un coste reducidos. La batería se puede cargar a través del enchufe o a través del combustible del motor mientras el automóvil está en movimiento. No hay ansiedad por el kilometraje porque la electricidad se puede generar a través del combustible. En la actualidad, la autonomía eléctrica pura de los vehículos eléctricos de autonomía extendida puede ser básicamente de más de 150 km, y la autonomía completa con carga completa y combustible completo es de aproximadamente 1,000 km, con electricidad en la ciudad y repostaje de combustible a larga distancia, la experiencia de conducción. de un vehículo eléctrico combinado con la experiencia de repostaje de un coche de combustible, lo que constituye un buen programa equilibrado en la situación actual en la que la autonomía de un vehículo eléctrico puro y la experiencia de repostaje no pueden ser comparables a las de un coche de combustible. Modelos representativos Ideal ONE, BMW i3 Extended Range Edition, Lantu FREE Extended Range Edition, M5, Zero Run C11 Extended Range Edition, Nezha S Extended Range Edition, etc. Vehículo de pila de combustible FCV Un vehículo de pila de combustible (FCV) es un vehículo de pila de combustible que proporciona la energía necesaria para la conducción convirtiendo la energía química del combustible en energía eléctrica y es impulsado por un motor eléctrico. Actualmente, el principal tipo de combustible es el hidrógeno.Características del vehículoLa energía de la pila de combustible se repone añadiendo combustible, por lo que el tiempo es similar al de repostar. Se puede hacer rápidamente.