Aito M9

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Detalles del automóvil Aito M9 (1)

Detalles del automóvil Aito M9 (2)

Diseño exterior

Posicionado como un SUV grande, el M9 adopta un nuevo lenguaje de diseño al que AITO se refiere oficialmente como “Kun Peng Spreading Wings”. La parte delantera adopta el estilo cerrado común a los modelos de nueva energía, con una franja de luces de circulación diurna penetrante y un diseño único de luces digitales proyectadas en ambos lados, que pueden proyectar un patrón flexible en la carretera. La parrilla trapezoidal que recorre la parte inferior del marco delantero amplía en cierta medida la anchura visual de la parte delantera del vehículo. En cuanto al exterior de las versiones puramente eléctrica y de autonomía extendida, la diferencia más significativa es la parrilla trapezoidal, siendo la primera una estructura de malla y la segunda una estructura vertical con mayor volumen de entrada de aire, complementada con un revestimiento cromado. recortar. Además, la versión de autonomía extendida tiene un depósito de combustible adicional en el lado izquierdo, mientras que la versión puramente eléctrica tiene un logotipo adicional con la marca EV en la cola.

También hay un LiDAR colocado de manera destacada sobre el techo, junto con cámaras de visión lateral en ambos lados y múltiples equipos de radar para respaldar el sistema de conducción asistida, que habilita la función de asistencia de conducción autónoma de alto nivel ADS de Huawei.

Las dos variantes de potencia del Inquisition M9 son consistentes en el diseño de la carrocería, con líneas planas que añaden una sensación de lujo. Además de la carrocería de color sólido, también está disponible un techo de colores combinados, mientras que los detalles plateados en la parte inferior de las puertas y el techo de colores combinados mejoran aún más la sensación de jerarquía. El retrovisor exterior principal del lado del conductor dispone de un módulo de desbloqueo NFC integrado. La parte trasera es completa y presenta esquinas redondeadas que hacen eco de los grupos de faros. Aunque parece pesada, la carrocería tiene una resistencia al viento de sólo 0.26 Cd, con una longitud, anchura y altura de 5230/1999/1800 milímetros y una distancia entre ejes de 3110 milímetros.

Diseño de interiores

La versión eléctrica pura y la versión de rango extendido del interior no son muy diferentes, los detalles interiores de los materiales utilizados con un fuerte sentido de lujo, por ejemplo, las encimeras están cubiertas con una gran cantidad de paneles decorativos de vetas de nogal, y el Esquinas de la ubicación del paquete suave de tela de cuero de color acoplado cubierto.

Configuración inteligente

Huawei brinda un fuerte apoyo. El vehículo cuenta con tres pantallas de gran tamaño en la primera fila, con pantallas externas en la segunda y última fila de asientos, y hasta 10 pantallas en todo el vehículo para satisfacer las necesidades de conducción, entretenimiento y trabajo. Combinado con HarmonyOS 4, realiza interacción entre varias personas, múltiples pantallas y múltiples dispositivos. Además del sistema de automóvil Harmony, la tecnología inteligente también incluye un sistema de sonido superior. El nuevo HUAWEI SOUND tiene una configuración de hardware emblemática y algoritmos técnicos para mejorar aún más el sonido. Por primera vez, el Asistente Inteligente Xiaoyi está equipado con un modelo grande de IA, basado en el modelo grande Pangu, y se esfuerza por ser el asistente de voz que mejor te entienda.

Chasis de potencia

Tanto la versión puramente eléctrica del Ask M9 como la versión híbrida programable utilizan un sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble motor delantero y trasero, con motores de la plataforma de potencia de alto voltaje de carburo de silicio DriveONE 800V de HUAWEI, que cuenta con la masa más alta de la industria. -Motor de velocidad producido a 22,000 rpm. La versión puramente eléctrica del propulsor antes y después del motor tiene una potencia máxima de 160kW y 230kW, mientras que la versión híbrida programable del motor H15RT 1.5T, una potencia máxima de 112kW. con la potencia máxima del motor dual de 165kW y 200kW. La batería son baterías de litio de tres yuanes, la versión de autonomía extendida de 41.9 kWh de electricidad, la autonomía pura CLTC de 224 km, la autonomía completa de 1363 km, la autonomía pura CLTC de 224 km, la autonomía pura CLTC de 1363 km y el HUAWEI DriveONE Plataforma de alimentación de alto voltaje de carburo de silicio de 800 V. La autonomía total es de 1,363 km; La versión eléctrica pura tiene 100 grados de electricidad, la autonomía eléctrica pura del CLTC es de 630 km.

Además, el nuevo automóvil está equipado con un sistema de control de resorte neumático, amortiguadores controlados electrónicamente CDC, una suspensión delantera independiente de doble horquilla totalmente de aleación de aluminio y una suspensión trasera independiente multibrazo. El sistema de control de resorte neumático, los amortiguadores controlados electrónicamente CDC, el sistema de par dinámico adaptativo DATS y otras tecnologías de toda la gama de soporte, para que tenga una buena resistencia a campo traviesa, y el funcionario también llamó al chasis inteligente Touling.

El sistema de suspensión neumática de Ask M9 se caracteriza por un rápido ajuste de altura y un consumo de energía reducido. A través del sistema de control de resorte neumático de desarrollo propio, la altura de la carrocería se puede ajustar de forma inteligente en cinco grados, con un rango de ajuste máximo de 80 mm. el sistema puede ajustar automáticamente la altura de la suspensión para optimizar el rendimiento de manejo y reducir la resistencia al viento en condiciones de cambio de velocidad y baches en la superficie de la carretera, a fin de mejorar el consumo de energía y la estabilidad.

El M9 está equipado con amortiguadores CDC controlados electrónicamente que ajustan automáticamente la amortiguación según la velocidad del vehículo y las condiciones de la carretera. Su sistema de escaneo previo de carreteras está profundamente fusionado con el LIDAR desarrollado por Huawei y múltiples cámaras, escaneando la superficie de la carretera 30 veces por segundo y proporcionando información sobre la superficie de la carretera con 50 ms de anticipación. Después de obtener las condiciones de la carretera, el sistema de suspensión puede ajustar la suspensión activa adaptativa 100 veces por segundo para responder a los cambios en las condiciones de la carretera en tiempo real.

Otra tecnología clave del chasis inteligente Toulin es HUAWEI DATS (Dynamic Adaptive Torque System) versión 2.0. Realiza la distribución del vector de par de los ejes delantero y trasero, el control de sinergia del vehículo longitudinal+horizontal, lo que mejora significativamente la estabilidad lateral de la carrocería, la sensación centrífuga lateral de los ocupantes y la sensibilidad de la dirección del vehículo.

Con el apoyo de Hongmeng Zhixing, el Inquisition M9, basado en el chasis digital iDVP de Huawei, mejora integralmente la percepción inteligente y las capacidades de control inteligente del vehículo a través de un control sinérgico multidominio, convirtiéndose en un buque insignia tecnológico con capacidades todoterreno excepcionales. El núcleo de la tecnología de chasis inteligente no reside sólo en la arquitectura del chasis, sino que también incluye tecnologías digitales como sensores, algoritmos de control y comunicaciones de gran ancho de banda. Los sensores son el núcleo del chasis inteligente, capaces de adquirir información ambiental y del estado del vehículo en tiempo real; los algoritmos de control son el cerebro del chasis inteligente y realizan un control inteligente del vehículo mediante el procesamiento y análisis de los datos de los sensores; y la tecnología de comunicación es el vínculo del chasis inteligente, que realiza el intercambio de datos a través de la comunicación con la capa superior, la nube y otros vehículos para mejorar la sinergia y la inteligencia del vehículo.

Conducción inteligente

Creo que no es necesario dar más detalles sobre el potente rendimiento de HUAWEI ADS 2.0. En el nuevo M7 de Askworld, NCA Intelligent Driving se basa en un sistema de percepción de fusión multisensor basado principalmente en LiDAR, y a través de la red de percepción BEV GOD 2.0 + RCR 2.0, puede identificar el comportamiento del vehículo y el tráfico circundante. los participantes de forma más oportuna y precisa, y tomen la mejor decisión para mejorar la seguridad y comodidad de la conducción del vehículo. Esto significa que los vehículos pueden deshacerse de la dependencia de mapas de alta precisión y realizar una conducción inteligente sin mapas.

Como producto estrella, pregúntele al mundo M9 con razón también sobre los aspectos de hardware y software de HUAWEI ADS 2.0 equipados con la configuración de primera línea, y la sabiduría del mundo en el S7 es el mismo modelo, como el hardware, incluido el primer LiDAR 192 líder en la industria, cámara de visión frontal de 8 MP, cámara lateral/anillo/trasera de 2.5 MP, 12 radares ultrasónicos, radar de ondas milimétricas de 3 y otro hardware. Además, pregúntele al mundo que el M9 también puede implementar AEB hacia adelante para soportar el frenado activo de un automóvil parado a una velocidad de 120 km/h; debuta el sistema de asistencia de cambio de carril de emergencia de la ESA, dirección de control automático para ayudar a los conductores a evitar colisiones.

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