UNA MEZCLA ARMONIOSA DE POTENCIA, PRECISIÓN Y EFICIENCIA.
El motor diésel de la serie ISF 2.8/3.8 de ICUMMINS ofrece ingeniería térmica avanzada, integración electrónica, sistema de combustible Common Rail de alta presión y turbocompresor con compuerta de descarga, que es ideal para aplicaciones de vehículos comerciales ligeros. Serie IZF de transmisiones con carcasa de aluminio liviana, relación de transmisión optimizada para bajo consumo de combustible, baja emisión de ruido a través de engranajes helicoidales optimizados, sistema de enclavamiento para evitar cambios incorrectos. Estado de carga en ralentí Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h 23.2 segundos. Estado de carga completa Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h 48.5 segundos.
ADAPTABILIDAD SIN ESFUERZO Y RENDIMIENTO ROBUSTO.
Reacondicionamiento versátil AUMARK S ofrece opciones de reacondicionamiento fáciles con un chasis de acero de alta resistencia, eje de transmisión de dos piezas y ballestas, lo que garantiza la estabilidad y una mayor capacidad de carga.
Modificación simplificada Diseñado para la comodidad del usuario, AUMARK S cuenta con sitios de orificios estándar y un marco superior sin remaches, lo que simplifica las modificaciones sin comprometer la integridad estructural.
Cabina de fácil mantenimiento El diseño de cabina abatible de AUMARK S hace que el mantenimiento y las reparaciones sean sencillos, mejorando la accesibilidad para una mayor longevidad del vehículo.
Apertura eficiente de puertas Los ángulos optimizados de apertura de puertas en AUMARK S garantizan comodidad en espacios reducidos y áreas de alto tráfico, mejorando la eficiencia y reduciendo la fatiga del conductor.
Rendimiento comprobado El AUMARK S se somete a pruebas exhaustivas, que incluyen un recorrido de 1.6 millones de kilómetros y varias evaluaciones de las condiciones de funcionamiento. El resultado es un camión que se destaca en situaciones del mundo real, lo que garantiza su confiabilidad y durabilidad.
| Tonelaje gratuita. | Distancia entre ejes | Cuerpo anchura | En general Dimensiones | Volante a la izquierda/ RHD | Motor | Transmisión | Relación de velocidad del eje motriz | Tipo de freno | Modo de freno | Tipo de neumático |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marca | Modelo | Emisión | Desplazamiento (L) | Potencia (kW) | Motor Par motor (Nm) | Marca | Modelo | |||||||||
| 6000 | 3360 | 1880 | 5960 2030 * * 2260 | LHD | Cummins | F2.5 EVIE150 | EuroVI | 2.5 | 110 | 400 | ZF | 5AU408TO | 5.375/4.875 | Carga
Aérea frenos | Disco delantero trasero tambor/frente y tambor trasero | 205 / 75R17.5 |
| 6000 | 3360 | 1880 | 5960 2030 * * 2260 | LHD | Cummins | F2.5 EVIE150 | EuroVI | 2.5 | 110 | 400 | ZF | 5S408 | 5.375/4.875 | Carga
Aérea frenos | Disco delantero trasero tambor/frente y tambor trasero | 205 / 75R17.5 |
| 5000 | 2800 | 1880 | 5400 2030 * * 2260 | LHD | Cummins | F2.8s4129V | EuroIV | 2.8 | 96 | 320 | ZF | 5AU408TO | 4.875 | Fluido frenos | Disco delantero trasero tambor | 7.00R16 |
| 7495 | 3360 | 2060 | 5960 2136 * * 2260 | RHD | Cummins | F3.8 EVIE156 | EuroVI | 3.8 | 115 | 550 | ZF | 6AU558TO | 4.3 | Carga
Aérea frenos | Disco delantero trasero tambor/frente y tambor trasero | 215 / 75R17.5 |
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