MI L7

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Lujo y tecnología convencionales

El posicionamiento del producto IM L7 es el de un sedán mediano puramente eléctrico, y el diseño exterior del nuevo automóvil parece muy vanguardista y audaz, con superficies curvas simples y líneas duras que resaltan una fuerte sensación de premium. Toda la cara frontal es muy reconocible.

La forma única de los grupos de luces en la parte frontal hace que parezca que data de dentro de varios años, y también viene con un conjunto de luces de circulación diurna inteligentes DLP y un sistema de iluminación inteligente con proyector de 2.6 megapíxeles que puede proyectar información. como la navegación y las condiciones del vehículo en la carretera. Pero en lo que a mi estética personal se refiere, siempre siento que la parte inferior de las luces de circulación diurna me resulta algo superflua. Quizás también quieras imaginar cómo quedaría después de quitar la mitad inferior de las luces de circulación diurna, ¿no quedaría mejor?

El IM L7 tiene una pequeña protuberancia en el centro del techo, que no es un LIDAR, sino tres cámaras de alta definición para el sistema de cámaras inteligentes del vehículo, Carlog. tres cámaras con hasta 48 megapíxeles funcionan al mismo tiempo y se unen automáticamente para lograr disparos con un ángulo ultra gran angular de 180° y sin distorsiones. Al admitir 4K, puede realizar Super Night View, High Dynamic Range, Time-Lapse, Slow Motion y otros modos de fotografía. Al mismo tiempo, este Carlog también admite la edición con un clic y el uso compartido con un clic en plataformas sociales, y se puede conectar a las principales plataformas de transmisión en vivo para transmitir en vivo desde el primer punto de vista.

El lateral de la carrocería es uno de los ángulos más bellos del IM L7. La esbelta carrocería se ve reforzada aún más por el pilar A muy inclinado, y el coeficiente de resistencia al viento es de sólo 0.21. La cintura recta se extiende hasta la parte trasera del coche. Mientras tanto, el tamaño exagerado de las llantas, junto con todos los adornos negros brillantes, hacen que todo el automóvil luzca más juvenil y deportivo. En cuanto a las dimensiones, el largo, ancho y alto del IM L7 son 5098*1960*1482 mm, con una distancia entre ejes de 3100 mm. la longitud es idéntica a la del NIO ET7, mientras que la distancia entre ejes es 40 mm más larga.

Además, los tiradores ocultos de las puertas, las puertas sin marco, las cámaras en el pilar B y en los guardabarros para el sistema de conducción asistida reflejan en gran medida el nivel de hardware del IM L7. Desde el diseño de la cámara de todo el automóvil, el IM L7 tiene soluciones de percepción visual líderes en la industria.

La parte trasera del automóvil, el parabrisas trasero es muy grande, la forma trasera deslizante aumenta aún más la sensación deportiva del automóvil y el diseño de las luces traseras transversales y la aleta trasera en su conjunto es de alta tecnología. El paragolpes inferior también es deportivo, con un difusor y un deflector integrados, lo que enfatiza el posicionamiento de alto rendimiento.

Una fusión de minimalismo y tecnología.

En términos de interior, el IM L7 da la mayor impresión de tecnología minimalista. El área de control central tiene dos pantallas grandes en la parte superior e inferior como elementos centrales, salidas de aire acondicionado ocultas, botones físicos completamente eliminados, un volante con una forma especial y un esquema de color blanco puro que hace que todo el interior del automóvil parezca muy futurista y de ciencia ficción. .
La primera pantalla de escena inteligente gigante de 39 pulgadas del mundo parece muy impactante, con una resolución de 4320X720 (4K) y 1920X720 (2K), la tecnología Incell hace que la vista sea más transparente y toda la pantalla puede realizar una elevación inteligente y una interacción entre pantallas. Sólo que el vehículo de exhibición actual no es la versión final, las funciones principales y la interfaz no se han abierto oficialmente. No se puede hacer una experiencia específica.

Tecnología de litio dopado con silicio Alcance de 1000 kilómetros

En términos de potencia, el IM L7 ofrece dos tipos de propulsión: tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas, de las cuales la versión con tracción a las cuatro ruedas puede alcanzar una potencia máxima de 400 kW (par máximo de 700 N-m), y la aceleración el tiempo de 100 km es de sólo 3.9 segundos; En términos de autonomía, todo el IM L7 viene de serie con una batería de 93 kWh, que puede alcanzar una autonomía de 615 km según el NEDC, y se ha lanzado una versión oficial de la versión de alta especificación con una batería de 118 kWh. Además, el funcionario también lanzó la batería de 118kWh de la versión de gama alta, que utiliza tecnología de litio dopado con silicio, no solo puede alcanzar la densidad de energía del monómero de 300Wh/kg, sino que también mejora el alcance NEDC a 1000km.

Mientras tanto, el ligero chasis totalmente de aluminio, la precisa suspensión delantera de doble horquilla/trasera independiente multibrazo, el mismo sistema de dirección en las ruedas traseras que el nuevo Mercedes-Benz Clase S, que puede alcanzar un total de 12 grados de dirección bidireccional, el sistema de amortiguación inteligente controlado electrónicamente CDC, con un tiempo de respuesta de sólo 10 milisegundos, y el chasis minuciosamente puesto a punto por el mejor equipo de ingeniería del mundo, WAE Williams Prospective Engineering, que es el mismo que el del reconocido equipo de F1, proporcionarán una Experiencia de conducción extremadamente excelente. Excelente experiencia de conducción.

En términos de carga, IM L7 también está equipado con una función de carga inalámbrica de alta potencia de 11 KW, que puede cargar 10.5 grados de electricidad en una hora y es capaz de alcanzar un rendimiento de alcance NEDC de 70 a 80 kilómetros en condiciones de trabajo.

Supercomputadora móvil

Finalmente, en el frente de conducción inteligente, el IM L7 ofrece dos conjuntos de programas. Una es la solución de percepción visual estándar basada en cámara HD, el hardware incluye 12 cámaras, radar de onda de 5 milímetros, 12 radar ultrasónico, etc., con el chip NVIDIA Xavier, IMU de alta precisión, mapas de alta precisión, para lograr una visión completa. -Escena, detección de distancia de ultravisión en carretera completa. El otro conjunto utilizará el programa de percepción LIDAR, se colocarán dos LIDAR de longitud de onda de 1550 nm en la parte superior del pilar A en ambos lados, y el chip adopta el actual NVIDIA Orin X superior (el mismo modelo NIO ET7), con una potencia aritmética de 500-1000 MÁXIMOS.

Cabe mencionar que el IM L7 se diferencia de los vehículos tradicionales que actualmente utilizan más del 90% de controladores ECU descentralizados. Adopta una arquitectura digital de computación central Domain Fusion de nueva generación, que integra cuatro controladores de dominio principales: IPD Intelligent Driving Center, ICC Intelligent Computing Center, ICM Intelligent Cockpit Center e IMATE Intelligent Partner, con la ayuda de los multichips de TTTech, que Se puede utilizar para controlar el rendimiento del vehículo. Socios, con la ayuda de la interacción de datos en tiempo real de múltiples chips de TTTech y la comunicación Ethernet a la velocidad de la luz de 1 Gbps, IM L7 se convierte en una supercomputadora móvil con un poder aritmético extremadamente fuerte.

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