Potencia y productividad
El eDELIVER 75 de MAXUS establece un nuevo referente en rendimiento y tecnología. Su núcleo es un sistema de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad de 120 kWh, lo que se traduce en una autonomía certificada WLTP de 155 km (ciclo combinado). Los conductores se benefician de control de crucero, volante multifunción calefactado, arranque sin llave y la función de carga del vehículo (V2L) exterior de serie.
La capacidad de carga de 120 kW permite un ciclo de carga del 20 al 80 % en 30 minutos. Para los operadores con plazos de entrega ajustados, esto se traduce directamente en una mejor utilización de la flota y una reducción del tiempo de inactividad. Su capacidad de carga útil de 4,590 kg está a la altura de la mejor oferta actual del sector, lo que permite a los operadores maximizar su productividad.
Integración integral de seguridad y tecnología
El eDELIVER 75 se lanza como un vehículo totalmente compatible con el GSR II (Reglamento General de Seguridad), incorporando un conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que lo sitúan por delante de los requisitos normativos. Las especificaciones de seguridad incluyen alerta de salida de carril y asistencia para mantenerse en el carril, alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia, sistema de información de ángulo muerto, sistema de información de arranque, monitor de fatiga del conductor y preparación para la interfaz de alcoholemia.
Las características de seguridad adicionales incluyen un sistema de reconocimiento de señales de tráfico con detección de límite de velocidad, bolsas de aire para el conductor y el pasajero y un completo sistema de cámara de 360 grados integrado con sensores de marcha atrás a través de un sistema de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas y compatible con radio DAB, Apple CarPlay y conectividad Android Auto.
«Las especificaciones y la tecnología se adaptan a las necesidades del mercado, del cliente, del conductor y operativas», afirmó Ross Davies, director de ventas de MAXUS UK. «Esto ha dado lugar a un camión ágil, versátil, seguro y cómodo para cualquier necesidad de distribución y entrega de media milla a final de milla. Nuestro nuevo eDELIVER 75 también cuenta con un diseño de chasis optimizado para la integración con carroceros, lo que garantiza la compatibilidad con aplicaciones especializadas en múltiples sectores».
Soporte de infraestructura de carga
Reconociendo que la infraestructura de carga sigue siendo un factor clave en la adopción de camiones eléctricos, MAXUS UK ha desarrollado un enfoque neutral respecto al proveedor para las soluciones de carga en cocheras. Esta estrategia se basa en la exitosa y dilatada experiencia en electrificación de furgonetas que MAXUS UK ha desarrollado durante muchos años con algunas de las flotas más grandes del Reino Unido.
“Estamos adoptando un enfoque similar para nuestra estrategia de furgonetas, que no afecta al hardware, software ni a las organizaciones operadoras de carga”, explicó Davies. “Todos nuestros principales clientes de furgonetas eléctricas han invertido en infraestructura de carga de CA, ideal para operaciones de 7.5 toneladas, principalmente en turno diurno, con camiones estacionados en un depósito de vehículos durante la noche. Para los operadores de flotas más grandes que requieren tiempos de respuesta más rápidos, podemos facilitar la incorporación de proveedores de infraestructura de carga de CC muy rápidamente”, añadió.
| Asunto | SWB (distancia entre ejes corta) | LWB (distancia entre ejes larga) |
|---|---|---|
| Tipo de chasis | 7.5T | 7.5T |
| Número de plazas | 3 | 3 |
| Longitud total (mm) | 5958 | 5958 |
| Ancho total (mm) (sin espejos) | 2145 | 2145 |
| Altura total (mm) | 2313 | 2313 |
| Distancia entre ejes (mm) | 3400 | 4500 |
| Longitud máxima de la estructura de modificación (mm) | 4815 | 6575 |
| Ancho máximo de la estructura de modificación (mm) | 2550 | 2550 |
| Altura máxima de la estructura de modificación (mm) | 3470 | 3450 |
| GVM (kilogramo) | 7490 | 7490 |
| CVM (kg) | 2900 | 3010 |
| Carga útil (kg) | 4590 | 4480 |
| Carga por eje GVM (delantera/trasera, kg) | 2440 / 5050 | 2490 / 5000 |
| Carga máxima del eje (delantero/trasero, kg) | 3000 / 6000 | 3000 / 6000 |
| Pico de potencia (kW) | 150 | 150 |
| Par máximo (N·m) | 440 | 440 |
| Velocidad máxima (km / h) | 90 | 90 |
| Círculo de giro mínimo (m) | 12.2 | 13.8 |
| Energía de la batería (kWh) | 120 | 120 |
| Autonomía (WLTP combinada, km) | 250 | 250 |
| Autonomía (WLTP Ciudad, km) | 300 | 300 |
| Cargador de a bordo (kW) | 11/12 | 11/12 |
| Carga de CA del 0 al 100 % (trifásica, horas) | 11 / 6.8 | 11 / 6.8 |
| Cargador de CC de alta potencia (kW) | 120 | 120 |
| Carga rápida de CC del 20 al 80 % (mín.) | 30 | 30 |
| Tipo de rueda | Acero/aleación de 17.5 pulgadas | Acero/aleación de 17.5 pulgadas |
| Tamaño de llanta | 205 / 75R17.5 | 205 / 75R17.5 |
| Configuración de dirección | Volante a la izquierda / Volante a la derecha | Volante a la izquierda / Volante a la derecha |
| ESC | ● | ● |
| Certificación de la UE | ● | ● |
| ADAS | ● | ● |
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