NIÑO EC6

Detalles de NIO EC6 (1)

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Detalles del automóvil NIO EC6 (3)

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Diseño exterior

El nuevo EC6 tiene 4849 mm de largo, 1995 mm de ancho, 1697 mm de alto y una distancia entre ejes de 2915 mm. El nuevo automóvil adopta una forma elegante tipo cupé, delineando una curva de carrocería más tensa. el ángulo de inclinación optimizado del pilar A y la altura inferior de la carrocería aportan un techo aerodinámico suave y alargado, y con la cola elevable activa de modo dual, la resistencia al viento es tan baja como 0.24 Cd. las superficies curvas de la sección trasera están llenas y los hombros anchos y abultados se mezclan con el parabrisas trasero cada vez más estrecho para crear una fuerte sensación de contraste. El diseño deportivo de ángulo anti-corte de 23° reduce el grosor visual de la parte trasera, haciendo que la parte trasera sea más deportiva. Las superficies completamente curvadas de la parte trasera y los hombros anchos se combinan con el parabrisas trasero más estrecho para crear una fuerte sensación de contraste, y el diseño deportivo de ángulo anti-corte de 23° reduce el grosor visual de la parte trasera y la hace más dinámica.

Basado en el lenguaje de diseño familiar de “Design for AD”, el nuevo EC6 innova nuevamente al adoptar por primera vez las luces de circulación diurna Double Dash de estructura dividida. El diseño dividido fortalece la tensión de la superficie curva de la parte delantera y crea una fuerte fuerza dinámica, mientras que el diseño expuesto en 3D y los cristales de paredes gruesas ultra anchas de 30 mm brindan la mejor experiencia visual translúcida. Mientras tanto, el nuevo automóvil elimina el borde negro a lo largo del borde superior de las luces mediante una innovación en el proceso, liderando una nueva tendencia de diseño.

El nuevo EC6 está equipado con un alerón trasero elevable activo de modo dual con una longitud de 1,353 mm y un ancho de 196 mm, con un área de fuerza de barlovento de 0.254 m2, optimizando la resistencia al viento hasta en un 10%. El alerón trasero adopta un diseño de apertura de dos etapas para reducir la resistencia y velocidad extrema, y ​​proporciona modos automático y manual. Cuando la velocidad del vehículo es superior a 80 km/h, el alerón trasero se abrirá al engranaje reductor de resistencia, el ángulo de apertura es de 23°, la resistencia al viento se reduce a un mínimo de 0.24Cd; cuando la velocidad del vehículo aumenta a 170 km/h, el alerón trasero se abrirá a la velocidad extrema, el ángulo de apertura alcanza 31.5°, en la condición de velocidad extrema de 200 km/h, puede proporcionar un máximo de 580 N adicionales de carga aerodinámica del vehículo. lo que puede mejorar la confianza en el manejo y la estabilidad de todo el vehículo.

Diseño de interiores

La nueva cabina continúa el concepto de “Second Living Room” de NIO, con un diseño envolvente que crea una cálida atmósfera interior. Hay cuatro colores temáticos interiores disponibles, incluidos Danxia Red, Morning Lake Blue y Thin Vine Purple. En términos de detalles interiores, las salidas de aire inteligentes ocultas, los adornos de luz suave del mismo color, los delicados botones de micromovimiento y la integración de materiales renovables de madera de granero y tela acústica debajo de los paneles de las puertas crean una imagen más concisa, más refinada y atmósfera interior más estratificada. Las 59 optimizaciones de aislamiento acústico del vehículo aportan al nuevo EC6 un alto nivel de rendimiento NVH.

La marquesina panorámica del nuevo EC6 tiene una superficie total de 1.770 metros cuadrados y un área de iluminación de 1.156 metros cuadrados, con vidrio aislante acústico y térmico de doble capa de 4.96 mm y vidrio de marquesina EC sensible a la luz opcional. Aplicando la tecnología electrocrómica flexible de tercera generación, el vidrio de dosel sensible a la luz EC tiene una tasa de transmisión de luz del 6% y una tasa de aislamiento de energía total del 85% en estado brillante, una tasa de transmisión de luz del 1% y un aislamiento de energía total. tasa del 86.3% en estado oscuro y una tasa de aislamiento ultravioleta del 99.9%.

Derivado de la plataforma de asiento de alta gama de NIO, el diseño del asiento deportivo de una sola pieza del nuevo EC6 puede adaptarse completamente a la curva fisiológica de la columna humana, teniendo en cuenta la naturaleza envolvente de la conducción intensa y la comodidad de los viajes familiares, y con el S- La forma del diseño nativo de la cabina brinda una sensación más relajada y espaciosa. El asiento del conductor principal admite un ajuste eléctrico de 16 posiciones, el asiento del pasajero admite un ajuste eléctrico de 18 posiciones y el ángulo del respaldo del asiento trasero admite un ajuste eléctrico de 8° hacia adelante y hacia atrás. El asiento del pasajero tamaño queen de segunda generación puede lograr un ángulo de inclinación máximo del respaldo de 172° y proporciona disfrute con una sola tecla y modos de reclinación con una sola tecla, brindando una verdadera experiencia doble de gravedad cero de 120°. Los asientos delanteros están equipados con calefacción, ventilación y función de masaje de acupresión de 8 puntos, la ventilación adopta el modo de succión de viento con una mejor sensación corporal y el masaje de acupresión de 8 puntos está implementado con modos ricos. El volante del nuevo coche también está equipado con función de calefacción. Una gama completa de funciones de confort para que el conductor siempre pueda sentirse cómodo y cómodo.

Espacio

Aprovechando al máximo el potencial del espacio, el nuevo EC6 dispone de un espacio interior excelente. Hay un total de 22 espacios de almacenamiento en el automóvil, con 7 ganchos, en los que se pueden colgar hasta 30 kg de objetos pesados ​​en total. El maletero tiene una capacidad de 594L y proporciona múltiples espacios de almacenamiento ocultos con una capacidad de 89L. La segunda fila de asientos admite plegado 4/2/4 y la capacidad máxima del maletero se extiende a 1,402 litros cuando los respaldos de los asientos están abatidos en su conjunto.

Rendimiento Potencia

El alto rendimiento siempre ha estado en el ADN de NIO. El nuevo EC6 viene de serie con un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas con dos motores, que combina un motor de inducción delantero de 150 kW y un motor trasero de imanes permanentes de 210 kW, para una potencia total de 360 ​​kW y un par de 700 N-m, con una aceleración de 100 km bajo condiciones de media carga en sólo 4.4 s. Las nuevas ruedas delanteras NIO están equipadas con pinzas NIO de aleación de aluminio de alto rendimiento de cuatro pistones y discos de freno de gran tamaño con un diámetro de 355 mm, con una distancia mínima de frenado de 34.5 metros (ruedas de 21 pulgadas) y una distancia de frenado de 1,000 metros. kilómetros (1.5 millas). La distancia de frenado más corta es de 34.5 metros (llantas de 21 pulgadas).

La carrocería del nuevo EC6 está fabricada con una aleación de aluminio y una arquitectura híbrida de acero y aluminio de alta resistencia, equilibrando rendimiento y peso. El piso trasero y los pilares C/D totalmente de aluminio, construidos mediante un proceso de fundición a presión de una sola pieza, brindan un excelente rendimiento de seguridad, protegen completamente la batería y la seguridad de los ocupantes y, al mismo tiempo, reducen en gran medida la cantidad de piezas y menor peso del material. Las relaciones de carga de los ejes delantero y trasero de casi 50:50 y un centro de gravedad súper bajo de 580 mm permiten obtener mejores características de dirección neutra, mejorando el rendimiento de manejo y los límites de velocidad en las curvas.

El nuevo automóvil está equipado con suspensión delantera y trasera de cinco brazos, un controlador de dominio de chasis inteligente ICC de desarrollo propio y un control de amortiguación de suspensión dinámica CDC, lo que logra una mejora integral en el rendimiento del control de conducción. A través de ajustes personalizados, el nuevo EC6 ofrece el mayor juego de chasis de la industria, con 270 modos de conducción personalizados y 9 modos de conducción preestablecidos, y el exclusivo modo Sport+ proporciona una sensación de dirección y ajustes de amortiguación únicos, lo que hace que la experiencia de conducción sea aún más extrema; El nuevo vehículo está equipado de serie con el sistema de frenos inteligente Comfort ISS, que ajusta automáticamente la fuerza de frenado al final del proceso de frenado, suprimiendo significativamente el fenómeno de "asentimiento" causado al frenar. El nuevo automóvil está equipado con el sistema de frenado de confort inteligente ISS, que puede ajustar automáticamente la fuerza de frenado al final del frenado, suprimiendo en gran medida el fenómeno de "asentimiento" causado por el frenado y mejorando la comodidad de conducción en escenas de congestión urbana.

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