NIÑO EC7

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Diseño exterior

El diseño del NIO EC7 ya es muy familiar para todos y continúa el lenguaje de diseño de segunda generación, con el diseño icónico de "torre de vigilancia" siendo el mismo que el del ES7. Las icónicas luces diarias Double Dash se extienden aún más a lo largo de los bordes del Shark Nose, haciéndolos aún más nítidos, y los grupos de faros delanteros se han mejorado con la adición de una silueta negra de alto brillo, haciéndolos aún más refinados y atractivos. Shark Nose es una de las razones clave de la baja resistencia al viento del automóvil, que oficialmente se afirma que es la más baja del mundo, con solo 0.230 cd.

Como SUV cupé, el NIO EC7 tiene la posición alta de los asientos y el gran espacio de un SUV, pero también satisface las necesidades de los consumidores que buscan la elegancia y la deportividad de un automóvil deportivo. El nuevo automóvil tiene una postura perfecta de SUV cupé, con la línea del techo delantero y trasero intersectándose frente al pilar B, desplazando el centro de gravedad visual hacia adelante para crear un impulso contundente hacia adelante, mientras que la larga distancia entre ejes y los voladizos traseros crean una espalda espaciosa. curva mientras se garantiza espacio en la parte trasera. En términos de dimensiones de la carrocería, el NIO EC7 tiene una anchura y una altura de 4968*1974*1714 mm respectivamente, y una distancia entre ejes de 2960 mm, lo que lo posiciona como un SUV de cinco plazas mediano y grande puramente eléctrico.

Como primer modelo de producción de NIO que adopta el alerón trasero elevable activo, NIO EC7 crea una apariencia visualmente deportiva y mejora el rendimiento general de la potencia aérea del vehículo. El alerón trasero elevable activo tiene dos modos, automático y manual. El modo automático se divide en dos marchas: la marcha reductora de resistencia activada a 80 km/h reduce la resistencia en un 4% (10 cuentas) y consigue una resistencia mínima de 0.230 cd; el balancín activado a 170 km/h puede contrarrestar completamente el levantamiento trasero provocado por la diferencia entre los flujos superior e inferior del vehículo a altas velocidades; y puede proporcionar 63 kg de potencia a la parte trasera a una velocidad rápida de 200 km/h. A 200 km/h, proporciona 63 kg de carga aerodinámica total. El modo manual permite a los usuarios controlar las marchas del portón trasero a través de la consola central: Off, Damping, Maniobras, Auto.

Características de la Propiedad

En el interior, el nuevo vehículo continúa el consistente concepto de diseño de cabina de la segunda sala de estar, y el diseño interior en su conjunto crea una sensación visual envolvente y una atmósfera general tranquilizadora. Como cabina digital de próxima generación de NIO, el NIO EC7 adopta la plataforma informática de cabina digital de tercera generación de Qualcomm, que incluye el sistema de visualización plana mejorada HUD estándar en todos los ámbitos, una pantalla de instrumentos HDR de 10.2 pulgadas, una pantalla central AMOLED de 12.8 pulgadas con una resolución de 1728*1888 y una pantalla de control multifuncional HDR de 6.6 pulgadas en la parte trasera para lograr una interacción multipantalla.

Además, el nuevo automóvil también está equipado con asientos deportivos normalizados completamente nuevos y el asiento King para pasajero recientemente mejorado, que incluye 6 ajustes de 16 posiciones para el asiento del conductor principal, 7 ajustes de 18 posiciones para el asiento del pasajero, 4 ajustes de 10 posiciones ajustes de dirección para el asiento trasero izquierdo y 3 ajustes de 8 direcciones para el asiento trasero derecho. Los asientos delanteros vienen de serie con calefacción, ventilación, masaje y alivio del respaldo; Los asientos traseros vienen de serie con calefacción, alivio del respaldo y ventilación y masaje opcionales. El King Co-driver recientemente mejorado puede lograr una cómoda posición de asiento sin potencia (modo de comodidad de un toque), brindando las condiciones de descanso más cómodas para los usuarios.

En términos de hardware de conducción asistida, el sistema NIO Aquila NIO Ultra Sensing equipado tiene un total de 33 sensores de alto rendimiento, incluido un LIDAR de 1550 nm, siete cámaras de 8 megapíxeles, cuatro cámaras de visión envolvente de 3 megapíxeles, cinco radares de ondas milimétricas, doce radares ultrasónicos, dos unidades de localización de alta precisión, un sensor de colaboración vehículo-carretera y un sensor de conductor primario mejorado. Adam La plataforma de supercomputación NIO viene de serie con cuatro chips NVIDIA Drive Orin X con 48 núcleos de CPU, 256 unidades de computación matricial, 8,096 unidades informáticas de punto flotante, un total de 68 mil millones de transistores, una potencia informática total de hasta 1016 TOPS, un ISP que puede procesar 6.4 mil millones de píxeles por segundo y una red de datos de ancho de banda ultra alto de 32 GB por segundo, así como Chips de respaldo redundantes independientes y completos.

Rango de poder

NIO EC7 está equipado con la plataforma de accionamiento eléctrico de alta eficiencia de segunda generación, el motor aún adopta la forma de imán permanente delantero e inducción trasera, la potencia máxima de los motores delantero y trasero es de 180kW y 300kW respectivamente, la potencia total del El sistema es de 480 kW y el par máximo alcanza los 850 N-m, el tiempo de aceleración de 100 kilómetros es de 3.8 segundos y la distancia de frenado de 100 metros es de 33.9𮿋. La suspensión neumática y el sistema de amortiguación dinámica inteligente CDC son estándar en todos los ámbitos.

En términos de batería, NIO EC7 puede elegir paquetes de baterías de diferentes capacidades, con el paquete de baterías CLTC de rango estándar (75kWh) con un alcance de 490 kilómetros, con el paquete de baterías de largo alcance (100kWh) con un alcance de 635 kilómetros. Con la batería de gama estándar de 75 kWh, por ejemplo, la carga del 10 % al 80 % tarda sólo 30 minutos. En el futuro estará disponible una batería de 150 kWh con una autonomía máxima de 940 kilómetros.

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